確定鋸條和之前那條輔助線(xiàn)的距離倒是非常容易，這臺帶鋸機上下兩個(gè)飛輪的直徑都是三十厘米。

如果輔助線(xiàn)位置沒(méi)錯的話(huà)，忽略掉厚度不過(guò)一毫米多點(diǎn)兒的帶鋸條的影響，那這鋸口到中線(xiàn)的距離也應該剛好是三十厘米。

為了保險起見(jiàn)，徐毅打開(kāi)帶鋸機下面飛輪的機箱，直接用鉛錘在下飛輪主軸中心點(diǎn)的位置向下吊線(xiàn)。

看著(zhù)鉛錘中間的落點(diǎn)剛好在地上那條輔助線(xiàn)的延長(cháng)線(xiàn)上，徐毅點(diǎn)了點(diǎn)頭把機箱關(guān)上，正式開(kāi)始確定軌道安裝位置。

徐毅把之前測量出來(lái)最長(cháng)的那g"/>滑枕到相鄰鋼軌中點(diǎn)的距離加上三十厘米，再加上半厘米左右的距離就足以保證跑車(chē)來(lái)回運動(dòng)的時(shí)候不會(huì )安全留出來(lái)的安全量，也就得出了靠近帶鋸機這g"/>鋼軌和之前畫(huà)出來(lái)的那條輔助線(xiàn)之間的距離。

只要保證這條鋼軌鐵軌安裝平直，并且跟保持兩端距離跟那個(gè)輔助線(xiàn)的距離相等，那跑車(chē)安裝在水平方面基本沒(méi)什么問(wèn)題了，而這個(gè)距離同樣也將是自己正式安裝帶鋸時(shí)候的參考標準。

徐毅得出了軌道距離輔助線(xiàn)的位置關(guān)系，就準備開(kāi)始調整軌道。

不過(guò)在調整之前，徐毅還有一個(gè)問(wèn)題需要解決。這兩條軌道的末端都有鋼制的橫梁狀的堵頭，不能直接觀(guān)察到鋼軌的截面

徐毅先把跑車(chē)從軌道上面拆下去，用卡尺在靠近堵頭的地方用在靠近帶鋸機一側的軌道上面直接選了兩個(gè)地方。用卡尺和鉛筆在上面準確地標記出軌道的中點(diǎn)。隨后他就拿著(zhù)那g"/>靠尺在軌道上畫(huà)出中線(xiàn)并把它延長(cháng)到頂頭處的鋼制構件上面，再用角尺以這條先為基準在堵頭外側垂直地畫(huà)出一條直線(xiàn)。以此來(lái)確定軌道的中心線(xiàn)。

現在總算可以確定安裝位置了。

徐毅拿過(guò)來(lái)電鉆，在靠近頂頭這塊木板的四個(gè)角分別鉆了一個(gè)小指粗"/>細的圓孔，直接用粗"/>細差不多的竹子截成差不多半尺長(cháng)的竹簽垂直地穿過(guò)圓孔釘到地里，以免它們在接下來(lái)的c"/>作中移動(dòng)而導致軌道安裝j"/>度出現問(wèn)題。

處理好木板以后，徐毅拿著(zhù)角尺在這塊板子的位置直接在劃出之前那條輔助線(xiàn)的垂線(xiàn)，再在這條垂線(xiàn)上面量出安裝尺度，在木板上面再垂直地畫(huà)出一條直線(xiàn)——這g"/>直線(xiàn)也就相當于這g"/>軌道中心線(xiàn)的延長(cháng)線(xiàn)了。

同樣再把軌道另一端同樣處理以后，徐毅就小心地搬動(dòng)軌道。使軌道堵頭上面的垂線(xiàn)剛好跟下面木板上面的直線(xiàn)剛好在一個(gè)平面上，隨后走向軌道另一端同樣也把軌道的位置調整好。

不過(guò)這樣搬動(dòng)之下，很難保證對面的沒(méi)有固定住的一端不會(huì )發(fā)生錯位，所以徐毅又走回去再把軌道位置移動(dòng)一下，這才再向軌道尾部走了過(guò)去。

這樣反復調整，最終軌道兩端位置沒(méi)有任何誤差以后，徐毅就把跑車(chē)重新搬回到軌道上。

重新檢查了下軌道的位置。確認軌道的沒(méi)有任何位移以后，徐毅就推動(dòng)跑車(chē)沿著(zhù)軌道向帶鋸方向滑行過(guò)去。在跑車(chē)快要接近帶鋸的時(shí)候，徐毅躬下身子，一邊推著(zhù)跑車(chē)前進(jìn)，一邊注視著(zhù)滑枕前緣和鋸條間的距離以及滑枕前下緣跟c"/>作臺的關(guān)系。

一直到整輛跑車(chē)完全通過(guò)帶鋸機，徐毅站起身來(lái)長(cháng)出一口氣。

幾g"/>滑枕下緣加工j"/>度不高。所以導致了一定的高度誤差，不過(guò)一路推過(guò)來(lái)也沒(méi)發(fā)生任何碰撞。徐毅再走到帶鋸機邊上，反復推動(dòng)跑車(chē)讓幾g"/>滑枕停在鋸臺上面用尺子測量著(zhù)c"/>作臺跟滑枕間的距離。

最終徐毅發(fā)現，工作臺和最低那g"/>滑枕下緣之間還有差不多半厘米的空隙，g"/>本不會(huì )發(fā)生任何碰撞。這樣的高度差應該說(shuō)匹配度完全合適?；静粫?huì )浪費鋸帶鋸的加工空間，而且工作時(shí)候。也不至于因為跑車(chē)震動(dòng)而撞到鋸臺上。

徐毅把跑車(chē)停在帶鋸邊上，準備進(jìn)行最后的檢測，他搖動(dòng)手柄控制幾g"/>卡木樁向帶鋸機方向移動(dòng)，觀(guān)察著(zhù)上面卡鉤的情況。

果不其然，如果按著(zhù)現在這個(gè)標準安裝，如果卡木樁進(jìn)程達到最大的時(shí)候，幾g"/>卡鉤前端都差不多要超過(guò)帶鋸條所在平面一寸多。想來(lái)如果真有這樣的情況，如果c"/>作時(shí)候不予調整卡鉤長(cháng)度，那就真的可能導致帶鋸條割在卡鉤上面。

再回頭想想，徐毅搖了搖頭，似乎自己也沒(méi)可能會(huì )使卡木樁進(jìn)到這個(gè)程度。

只要帶鋸安裝j"/>準了，自己為了提高木材利用率，降低板皮量也肯定是一個(gè)面鋸上幾鋸就給木頭在跑車(chē)上面翻個(gè)個(gè)兒，再鋸另一面。

為了節省時(shí)間，自己完全可以把木頭四個(gè)面全都加工出來(lái)g"/>據相應的等到所有木材全都加工好以后，自己把中間一塊心材留下，等到全都加工好再重新調整卡鉤的長(cháng)度，再來(lái)統一加工這些心材。這樣自己完全可以再重新調整卡鉤的長(cháng)度，避免這樣的意外出現。

這樣不止能夠減少板皮的數量，還能盡可能多地把材料利用起來(lái)，每次給木頭翻轉方向也絕對要比每次調整卡鉤長(cháng)度更省事兒。

再檢查一遍，沒(méi)有任何問(wèn)題以后，徐毅就開(kāi)始固定軌道?，F在不過(guò)是臨時(shí)安裝一下，只要能保證自己短期使用這帶鋸不會(huì )受到影響就行，所以徐毅也不打算花太多心思。

他直接把電鉆拿過(guò)來(lái)，重新?lián)Q成跟那些地腳螺栓粗"/>細一致的鉆頭，就沿著(zhù)軌道和那些鋼梁直接把鉆頭伸到那些孔里，小心地把下面的木板給鉆出孔。照例再去找來(lái)粗"/>細相仿的竹竿，徐毅把它們截成一段段差不多半尺長(cháng)的竹管，穿到孔里再把外面剩余的部分也都釘到土里，把板子和軌道都給固定住。

那幾g"/>固定木頭的卡鉤太久沒(méi)有用過(guò)，變得沒(méi)那么鋒利而且上面已經(jīng)解滿(mǎn)了銹跡。徐毅干脆就把它們全給拆了下來(lái)，拿著(zhù)砂輪打磨鋒利以后再裝回去。再把跑車(chē)上各個(gè)部件加注上潤滑油。

確認各組件活動(dòng)正常，也沒(méi)有明顯的誤差以后，徐毅就準備正式開(kāi)始鋸切木材。

徐毅拿著(zhù)鋼板尺直接測量了一下每g"/>原木的直徑，確認最細一g"/>原木里面木材的直徑是三十五厘米，隨后就拿著(zhù)紙筆計算起來(lái)。

三十五厘米的圓形，理想情況下，再去掉加工鋸路以后，差不多能得到一個(gè)邊長(cháng)差不多接近二十五厘米的內切正方形木料，不過(guò)考慮到木材存在大小頭的問(wèn)題，這必然導致的誤差去掉以后，自己也能得到邊長(cháng)差不多二十四厘米的正方形。

當然這樣c"/>作倒是簡(jiǎn)單額，不過(guò)必然在這過(guò)程中不可避免地造成一定浪費。徐毅再畫(huà)圖計算了下，最后確定外面去掉無(wú)用的板皮以后，自己還能再加工出四塊邊長(cháng)差不多能達到九厘米，厚度三厘米多的木板，剩下的邊皮倒是完全可以棄之不用了。

計算完成以后，徐毅再敲定加工順序，就抱著(zhù)一g"/>原木裝到跑車(chē)上面，把木頭用力推著(zhù)靠在卡木樁上面。再把卡木樁上面的卡鉤全都搬下來(lái)搭在原木上，用錘子敲到原木里面，徐毅就打開(kāi)電鋸開(kāi)關(guān)，正式開(kāi)始鋸切木材！

徐毅按著(zhù)計算好的加工量，轉動(dòng)跑車(chē)后面的手柄，看著(zhù)推木樁帶動(dòng)木頭向著(zhù)外側緩緩滑動(dòng)過(guò)去。徐毅一邊轉動(dòng)手柄，一邊看著(zhù)手柄邊上搖尺上的度數，一直到達自己預想的數據才停了下來(lái)，直接推動(dòng)跑車(chē)向著(zhù)帶鋸靠了過(guò)去。

錚錚聲響中沒(méi)過(guò)一會(huì )兒，一g"/>原木就鋸到了頭上。徐毅退回身子，關(guān)掉機器檢查了下，鋸口完全平直。

現在要把跑測退回來(lái)，不過(guò)人力跑車(chē)沒(méi)有車(chē)擺系統，還得再靠著(zhù)手工往回轉動(dòng)，徐毅記下轉輪上面的搖尺讀數，反向轉動(dòng)手輪使推木樁帶動(dòng)原木向著(zhù)遠離鋸條的方向移動(dòng)過(guò)去一厘米多，這才拖著(zhù)跑車(chē)退了回來(lái)。

隨后徐毅再正向轉動(dòng)轉輪，歸到原位以后，徐毅就留出一點(diǎn)加工余量，然后按著(zhù)三厘米的厚度正式開(kāi)板。

再等到這塊木頭鋸下來(lái)以后，徐毅繞到帶鋸后面搬著(zhù)這塊新鮮出爐的木板再度檢查起來(lái)。

用卡尺在木板的各個(gè)部位全都測量一下，徐毅滿(mǎn)意地點(diǎn)點(diǎn)頭，厚度差別連半毫米都不到，這帶鋸組裝絕對算得上完美！

把木板放在一邊，再把那塊板皮同樣放在一邊，徐毅就把跑車(chē)再度拖回原位，拿著(zhù)錘子把卡鉤拆掉，直接把原木翻轉了一百八十度，讓剛剛加工出的平面緊靠在卡木樁上，這才再度把卡鉤重新卡在木頭上。

同樣加工以后，現在車(chē)床上面就只剩下一塊差不多二十五厘米厚，上下兩面被樹(shù)皮包裹的木板。

徐毅再把它旋轉九十度，讓它的一個(gè)平面貼在跑車(chē)上，再固定好以后就重復起之前的c"/>作。

加工完成，徐毅拿著(zhù)角尺卡在相鄰側面上卡了一下，看到相鄰兩面完全呈現直角，就滿(mǎn)意地點(diǎn)點(diǎn)頭，繼續忙碌起來(lái)。

最終跑車(chē)上就只剩下一塊四四方方，邊長(cháng)接近二十五厘米的正方形木塊。(。如果您喜歡這部作品，歡迎您來(lái)起點(diǎn)（qidian）投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動(dòng)力。請到qidian。)9