除了效率明顯變高以外，徐毅同樣也欣喜地發(fā)現這帶鋸運轉的時(shí)候，基本上沒(méi)有什么灰塵。大部分的木屑在鋸切過(guò)程中都被鋸齒給帶到鋸臺下方，從機器后側的木屑流出口落到鋸臺后方的地上，剩下少量木屑也都通過(guò)那些鋸臺上面連接著(zhù)集塵管接口小孔被集塵管吸走，g"/>本沒(méi)有想象中那種飄塵滿(mǎn)天的現象。

再換上另一g"/>鋸條拿了一小段櫟木實(shí)驗了下，除了鋸切速度不如鋸切松木那么快以外，沒(méi)什么不同的。畢竟這硬雜木比起松木材質(zhì)堅硬太多，甚至在徐毅推得太快時(shí)候，不止電機發(fā)出的聲音變得低沉，甚至鋸口處的木頭都會(huì )因為鋸條高速摩擦冒起煙來(lái)。

徐毅對檢驗的結果非常滿(mǎn)意，接著(zhù)干勁兒十足地忙碌起來(lái)。

帶鋸安裝就位現在只剩跑車(chē)的安裝了，相比帶鋸而言，軌道的安裝簡(jiǎn)單得多。

徐毅這是二手的帶鋸，所以跑車(chē)軌道都已經(jīng)被原先的主人用槽鋼給連接起來(lái)，焊成一個(gè)個(gè)口字形的框架了，只要再把這一段段軌道連接起來(lái)，固定在地上就算完事兒了。

話(huà)雖如此，不過(guò)想要把這跑車(chē)裝好也并不是那么簡(jiǎn)單的事兒，畢竟不管是跑車(chē)還是軌道如果安裝不好，同樣也會(huì )給木材切割造成各種問(wèn)題。比如說(shuō)軌道跟帶鋸行進(jìn)方向存在一定夾角就會(huì )導致鋸片偏轉，甚至造成一側的鋸齒磨損過(guò)快。再比如說(shuō)高度或者軌道安裝距離不合適也同樣可能會(huì )導致諸如跑車(chē)底座撞到帶鋸工作臺，又或者是因為進(jìn)車(chē)的關(guān)系導致帶鋸條切割到卡木樁上面用來(lái)固定木材的卡鉤等問(wèn)題。

所以，安裝這跑車(chē)和軌道同樣也需要足夠的耐心和細致——所幸徐毅并不缺少這樣的品質(zhì)。

這些事兒如果換成一個(gè)沒(méi)耐x"/>的人，只怕g"/>本不會(huì )想著(zhù)來(lái)干，甚至再有點(diǎn)兒腦殘中二的，更有可能理直氣壯地直接把原木弄出來(lái)送到加工廠(chǎng)去加工了。徐毅則不然，有問(wèn)題自己想辦法解決，這樣才能真正保住自己的秘密。

同樣為了避免壓力導致的問(wèn)題，徐毅把那些剩下的板子在帶鋸靠近鋸條的那個(gè)側面沿著(zhù)地面鋪開(kāi)。然后拿著(zhù)靠尺貼在板子上面一塊塊地檢測過(guò)去。

確認這些板子本身沒(méi)有發(fā)生變形，而且彼此之間也不存在厚度的誤差以后，徐毅就拿著(zhù)工對幾段軌道進(jìn)行安裝前的必要整修。

這些軌道總體來(lái)說(shuō)品相不錯，用不到大修。不過(guò)這些東西畢竟還是曾經(jīng)安裝過(guò)。這些鋼軌的底面和用來(lái)固定地腳螺栓的那些焊接在鋼軌上的鋼片上面都粘著(zhù)不少的水泥灰漿，甚至有些地方更是因為潮濕等原因變得銹跡斑斑的。甚至有幾塊鋼片也不知道是因為焊接問(wèn)題還是拆卸的時(shí)候野蠻c"/>作，都有些扭曲變形了。

徐毅先搬動(dòng)鋼軌，讓它們全都底面朝上扣在地上，之后就搬過(guò)來(lái)鐵砧墊在那些扭曲的鋼片下面，小心地用錘子擊打在鋼片上面以免用力過(guò)度把焊口砸斷了。徐毅可沒(méi)有能焊這東西的電焊機，這要斷了就可能導致自己這鋼軌安裝不那么牢靠了。

所幸他夠耐心也夠細心，一直到這些鋼片全都被砸平也沒(méi)發(fā)生任何異常。拿著(zhù)砂輪機把這些鋼軌的底面打磨一遍，再用抹布把上面沾的碎屑全都擦拭干凈，清理干凈的軌道上面就反s"/>出一股青黝黝的光來(lái)。

當然。光清理污漬也不能保證它們跟下面的地面貼合緊密，徐毅再拿過(guò)來(lái)搭在這些鐵軌地面檢查了下平整度。

確定幾g"/>鋼軌完全平直，上面也沒(méi)有什么明顯的瑕疵以后，徐毅就把目光轉向那些槽鋼以及鋼片跟鐵軌相連的地方。拿著(zhù)靠尺垂直搭在兩條鋼軌上檢查過(guò)跟這些東西跟鋼軌底部的關(guān)系，再把那些墊到靠尺的地方全都用砂輪小心地打磨平整。一直到靠尺貼在鋼軌底部滑動(dòng)完全沒(méi)有任何阻礙以后才把鋼軌小心地翻了過(guò)來(lái)。

帶鋸跑車(chē)底下兩側的輪子并不相同，靠近帶鋸機的一側因為要承托組件以及木料的重量，所以這個(gè)方向上跑車(chē)底部的輪子都是平輪，以便能給跑車(chē)提供更好的支撐力。不過(guò)遠離帶鋸機的一側主要負責得是控制跑車(chē)運行方向，以避免跑車(chē)從軌道上面滑落下去，所以采用的是像滑輪一樣中間低兩面高的槽輪。也正因如此，所以相應地兩g"/>鋼軌上面的形狀也不相同。平輪下面的鋼軌是平軌，不過(guò)槽輪下面的就是一g"/>頂部呈梯形的鋼軌了。

徐毅檢查過(guò)鋼軌表面除了一些銹跡以外，沒(méi)有什么大的缺陷，就拿了塊砂紙包在一g"/>木板上平著(zhù)壓在鐵軌上，把它打磨光滑了。打磨好兩g"/>鋼軌的上面，徐毅把目光轉向了那g"/>用來(lái)架設槽輪的鋼軌左右兩個(gè)側面。它們的平整度同樣對帶鋸運行方向也有著(zhù)至關(guān)重要的影響，也得把它們給清理出來(lái)才行。

把幾段鋼軌全都清理干凈以后，徐毅這才把它們搬到帶鋸邊上，對準方向小心地擺在板子上面。徐毅用手扳著(zhù)鐵軌在板子上晃動(dòng)一下，確定這些鋼軌沒(méi)有什么明顯晃動(dòng)以及起翹以后。就準備正式開(kāi)始連接幾截鋼軌。

這些軌道的連接方式倒是非常簡(jiǎn)單，只要用連接板接起來(lái)就行了。

徐毅去袋子里把那些夾板一樣，兩邊帶著(zhù)螺栓的連接板拿過(guò)來(lái)，松開(kāi)上面的螺帽，把螺桿穿過(guò)鋼軌頭部的那些螺絲孔，再用另一塊夾板和螺母把螺栓擰緊就行了。

這些鋼軌和下面的板子貼合得比較完美，所以高度方面不是問(wèn)題，相比而言更重要的是左右方向是否能夠做到完美的平直。

徐毅先把這連接板上面的幾g"/>螺栓用手稍微擰了幾圈，再把另外那g"/>鋼軌童顏也給處理了隨后就一只手拿著(zhù)靠尺搭在兩g"/>鐵軌的接頭處，另一只手搬動(dòng)一g"/>鋼軌，讓兩段鋼軌的兩g"/>鋼軌的左右側面完全對齊，再盡量縮小著(zhù)兩段鋼軌中間的縫隙，直到兩側的鋼軌之間都只剩下細如發(fā)絲的一條縫隙才把螺栓徹底絞緊。

原本這螺栓還有配套的銷(xiāo)子，安裝好以后，得把這些銷(xiāo)子c"/>到螺栓上面的洞里，防止震動(dòng)導致螺母松脫。不過(guò)徐毅只是把這些銷(xiāo)子收了起來(lái)。沒(méi)有安裝上去。

這些鋼軌都只是臨時(shí)用用，外加著(zhù)確定鋼軌和鋸床的位置以及高度差，等著(zhù)這些木頭全都鋸好了還得再把這些拆開(kāi)，要不然這么長(cháng)的兩條鋼軌徐毅可沒(méi)本事搬起來(lái)。如果整條搬運的話(huà)。還可能因為磕碰把鋼軌給碰彎了，那還不如拆開(kāi)重新組裝更加省事。

這臺帶鋸機原裝的是一套電動(dòng)跑車(chē)，徐毅也曾動(dòng)心把那個(gè)拿下，不過(guò)一打聽(tīng)光那套跑車(chē)的價(jià)錢(qián)都比這全套東西都貴，所以就放棄了。這臺跑車(chē)跟帶鋸并不是一套，所以除了基本的安裝原則還能套用以外，徐毅還得自己檢測出這跑車(chē)和軌道到底該怎么安裝。

徐毅再把跑車(chē)上上下下清理干凈，尤其是幾組輪子上面都沒(méi)有雜物銹漬以后，用卷尺測量一下跑車(chē)底部?jì)蓚€(gè)輪子中間的距離。確定這跟下面的兩g"/>軌道之間的距離相等，可以正常使用。

測量之后。徐毅拿過(guò)來(lái)油壺，同樣也給這跑車(chē)底部的一些軸承、傳動(dòng)軸全都給加上了潤滑油，準備開(kāi)始正式調校組裝。

徐毅把跑車(chē)裝到離著(zhù)鋸床最遠的一側，讓跑車(chē)緊貼到最后面的擋柱上面，之后就拿著(zhù)尺子測量了下底座距離軌道最前面的擋柱之間的距離。測量得到的結果讓徐毅非常滿(mǎn)意。差不多能跑到八米半左右。

這個(gè)個(gè)距離是跑車(chē)在軌道上能夠行進(jìn)的最大距離，也意味著(zhù)如果安裝合理的話(huà)，那么使用這臺跑車(chē)徐毅能夠破開(kāi)最長(cháng)的木頭也就差不多是這個(gè)長(cháng)度。

當然徐毅已經(jīng)把帶鋸位置安裝好了，而且把木頭全都下好料了，現在沒(méi)必要更沒(méi)辦法去調整。不過(guò)他也只要能把自己需要的這些木材加工出來(lái)就行，這不過(guò)是下次正式安裝時(shí)候確定帶鋸和跑車(chē)安裝合理位置的參考罷了。

在最終測試之前，徐毅先檢查了下幾g"/>卡木樁的位置。然后調整著(zhù)微調裝置，使得它們前面的平面在同一個(gè)平面上，畢竟空間里面這些樹(shù)的樹(shù)干完全筆直，g"/>本沒(méi)有彎曲的木材，自己以后加工倒是省去調整卡木樁來(lái)適應木材的彎了。

徐毅確認這些卡木樁前緣形成的直線(xiàn)跟地上的軌道完全平行以后，就把水平尺豎起來(lái)拿到帶鋸條上面以及幾g"/>卡木樁上檢測了一下。

確定它們都跟地面完全垂直。徐毅松了口氣，準備進(jìn)行下一部的安裝檢測。畢竟如果卡木樁不夠垂直自己還得想辦法讓他們保持水平，以免鋸出來(lái)的木頭上下兩個(gè)邊薄厚不一致。

徐毅拿過(guò)來(lái)鉛錘把它掛在跑車(chē)滑枕前緣，把尼龍繩放到鉛錘的尖端幾乎貼到地面才停下來(lái)，等到鉛錘靜止以后。徐毅就用釘子在那里做了一個(gè)記號，再去下一g"/>滑枕重復這個(gè)過(guò)程。

把幾g"/>滑枕前緣全都測量以后，徐毅挑了一個(gè)離著(zhù)軌道距離最遠的滑枕，測量了一下這個(gè)點(diǎn)跟臨近一條軌道中心點(diǎn)間的距離，只要這個(gè)再加上一點(diǎn)工件制作以及鋸條震動(dòng)導致的誤差量，就可以當成自己這軌道和鋸條之間的距離了，現在只要再確定鋸條跟之前確定的那條輔助線(xiàn)之間的距離，自己就可以得出這帶鋸軌道安裝的適當位置了！

ps：

抱歉，今天忙沒(méi)那么多時(shí)間寫(xiě)，外加著(zhù)還得再找資料。話(huà)說(shuō)估計除了我這樣無(wú)聊寫(xiě)書(shū)的人，也沒(méi)哪個(gè)會(huì )為了寫(xiě)一章怎么修鋸會(huì )專(zhuān)門(mén)去下載一本來(lái)通讀一遍吧？還剩點(diǎn)兒尾巴，不過(guò)懶得寫(xiě)了，我先歇歇，爭取晚上再寫(xiě)一點(diǎn)兒，明天爭取把這個(gè)橋段過(guò)掉。