十二月八日，天青如洗，萬(wàn)里無(wú)云，往日里冷冷清清的盛京蘇家屯車(chē)務(wù)段機車(chē)大庫，人來(lái)人往熱鬧異常。[yzuu點(diǎn)]

高大的混凝土構建的車(chē)庫入口處，掛著(zhù)一道長(cháng)長(cháng)的紅色條幅，上邊寫(xiě)著(zhù)“熱烈歡迎上級領(lǐng)導蒞臨我段指導工作?！?/br>
距離車(chē)庫入口不遠，在車(chē)輛檢修線(xiàn)的東側修建了一個(gè)長(cháng)長(cháng)的木質(zhì)臨時(shí)站臺，數名工作人員正在布置剪彩的紅綢。

梁遠低眉順眼的跟在梁海平身后，除了眼睛左顧右盼靈動(dòng)的不像話(huà)，一語(yǔ)不發(fā)的樣子，倒是像足了被大人領(lǐng)出來(lái)見(jiàn)世面的晚輩。

梁海平略微落后劉長(cháng)河半個(gè)身位，兩個(gè)人邊走邊談。

“這次還得感謝劉局費心，原來(lái)那個(gè)25b—s的編號，廠(chǎng)子的職工都說(shuō)叫著(zhù)別扭，還是25s型雙層客車(chē)叫著(zhù)簡(jiǎn)潔順口?！?/br>
劉長(cháng)河哈哈一笑說(shuō)道：“東北機車(chē)廠(chǎng)和盛京機車(chē)廠(chǎng)重新合并之后，我就琢磨這車(chē)底可是我們路局的廠(chǎng)子獨自搞出的，弄了個(gè)25b的編號，不明內情的還以為是滬局的成果呢?！?/br>
1987年，鐵道部下轄十五個(gè)鐵路分局，其中北平路局，盛京路局，吳淞路局，廣州路局被路內人士戲稱(chēng)為鐵道部四大金剛。[yzuu點(diǎn)]這四大路局管理著(zhù)當時(shí)“三橫兩縱”國家級鐵路干線(xiàn)中“一橫兩縱?！辫F道部80的資產(chǎn)都在這四大路局。

京局位于首都地位超然，老大地位穩固無(wú)比，無(wú)人撼動(dòng)。另外三家都把目光集中到了老2的位置上，盛局的底子無(wú)比雄厚，東北是全國鐵路網(wǎng)最為密集的地區，下轄的鐵路長(cháng)度占全國鐵路里程總長(cháng)的五分之一，機頭車(chē)輛、職工數量居部?jì)仁孜?。在剛建國時(shí)鐵道部為了防止盛局權力過(guò)大，曾硬生生的分出去了個(gè)長(cháng)春路局，直到80年代中期才又合并回來(lái)。

若說(shuō)北平是共和國的政治首都，吳淞就是共和國的經(jīng)濟首都，滬局轄區內的江、滬、浙是國內經(jīng)濟非常發(fā)達的地區，因此滬局的車(chē)輛設備歷來(lái)是部里最先進(jìn)的，職工待遇也是部里最好的。廣州路局沾了改開(kāi)的光，屬于后起之秀，發(fā)展的勢頭迅猛無(wú)比，雖然把別的路局遠遠的甩在身后，但基礎太弱，距離前三大局還有一段不小的距離。

在九十年代之前，超過(guò)90的鐵道部部長(cháng)都有在盛京或吳淞兩局主持工作的經(jīng)驗，可以說(shuō)盛京路局局長(cháng)或吳淞路局局長(cháng)是通往鐵道部部長(cháng)的必經(jīng)之路，這兩大局的局長(cháng)也是最直接的競爭對手。

兩局的轄區內都有車(chē)輛制造廠(chǎng)，不同的是長(cháng)春客車(chē)廠(chǎng)屬于大型央企，由部里直轄，而生產(chǎn)25b型車(chē)底的南京車(chē)輛廠(chǎng)卻是滬局下轄的企業(yè)?！救~*子】【悠*悠】

對于深悉鐵道部種種規則的劉長(cháng)河來(lái)說(shuō)，自己轄區內的企業(yè)，哪怕是在名頭上有被競爭對手收編的可能，也是絕對不能容忍的。

“海平你給我交個(gè)底，這回部里的總工程師趙鐵民下來(lái)，主要是對25s車(chē)底的極限速度感興趣，我聽(tīng)說(shuō)25s的民主德國原版車(chē)底，構造速度高達160公里/小時(shí)，這事靠譜不？”劉長(cháng)河問(wèn)道。

趙鐵民是鐵道部有名的高速派，七十年代從西德考察歸來(lái)后，趙鐵民就一直推動(dòng)著(zhù)中國鐵路高速化，92年出任鐵道部長(cháng)后，親自主導了中國鐵路的首次大提速，可以說(shuō)是中國高速鐵路的奠基人。

“劉局，這事兒還真不好說(shuō)，劉局說(shuō)的這個(gè)問(wèn)題，我和現在在廠(chǎng)子里的民主德國專(zhuān)家團探討過(guò)?！?/br>
“民主德國給我們廠(chǎng)的技術(shù)資料上說(shuō)，雙層車(chē)底的構造時(shí)速是160公里/小時(shí)，可民主德國沒(méi)有與其配套的高速機頭牽引，民主德國最快的機車(chē)就是我們廠(chǎng)剛剛引進(jìn)的243型電力機車(chē)，構造速度140公里/小時(shí)。因此雙層車(chē)底現在只能說(shuō)在理論上，可以在160公里/小時(shí)的時(shí)速下安全運行?！?/br>
劉長(cháng)河聽(tīng)梁海平說(shuō)完，沉吟了片刻說(shuō)道：“海平，你們可夠謹慎的，比某些單位強多了?！?/br>
梁遠聽(tīng)劉長(cháng)河如此說(shuō)差點(diǎn)笑了出來(lái)，劉長(cháng)河口中的某些單位，大約就是生產(chǎn)25b型雙層車(chē)底的南京廠(chǎng)了，南京廠(chǎng)的25b構造時(shí)速號稱(chēng)120公里/小時(shí)，結果剛跑到100公里/小時(shí)車(chē)體就變形了。

“不過(guò)從部里的環(huán)線(xiàn)測試來(lái)看，25s型車(chē)底的潛力還是非常大的，一次x"/>通過(guò)2000公里的無(wú)間斷運行，這是建國以來(lái)都沒(méi)有過(guò)的事情，東北機車(chē)廠(chǎng)在中國鐵路車(chē)輛史上留下光輝的一筆?！眲㈤L(cháng)河邊說(shuō)邊用力的揮著(zhù)手。

“有如此優(yōu)秀的產(chǎn)品在手，東北機車(chē)廠(chǎng)的步子還應該在大一些，既然民主德國的專(zhuān)家說(shuō)，在理論上，25s型車(chē)底跑160公里/小時(shí)沒(méi)有問(wèn)題，以后25s型車(chē)底的后續改進(jìn)型號，完全可以按照160公里/小時(shí)申報嘛?！?/br>
梁遠聽(tīng)劉長(cháng)河連續提及25s型車(chē)底，能否跑160公里/小時(shí)的問(wèn)題不由得心頭一緊。

160公里/小時(shí)的營(yíng)運速度，在鐵路上是個(gè)非常關(guān)鍵的關(guān)口，列車(chē)達到這個(gè)營(yíng)運速度之后，就可以堂而皇之的宣稱(chēng)自己是準高速鐵路了。屆時(shí)搞個(gè)造型拉風(fēng)的牽引機頭，號稱(chēng)自己是高速子彈頭列車(chē)是沒(méi)人笑話(huà)的。

既然劉長(cháng)河能邀請趙鐵民來(lái)為簽署租賃協(xié)議捧場(chǎng)，雙方的關(guān)系肯定非同一般，作為鐵道部堅定的高速派，趙鐵民肯定對列車(chē)營(yíng)運速度達到160公里/小時(shí)的意義了如指掌，在正式露面前由劉長(cháng)河頻頻提及此事，應該是絕非無(wú)因。

不過(guò)到底是什么意思呢，梁遠不由得感到頭大了起來(lái)，和這些中老年打交道果然勞心累神。

梁遠跟在梁海平身后暗暗抱怨著(zhù)。

梁海平沉吟了片刻，有些苦惱的說(shuō)道：“劉局對我們的期望和鞭策是好的，就怕東北機車(chē)廠(chǎng)力有未逮啊?！?/br>
“雙層車(chē)底在民主德國的營(yíng)運環(huán)境和我們的情況完全不同，民主德國的國土面積只相當于遼_寧省大小，可以說(shuō)所有的列車(chē)編組都是中、短途營(yíng)運，最長(cháng)的營(yíng)運線(xiàn)路也不會(huì )超過(guò)6小時(shí)的車(chē)程?！?/br>
“在民主德國，雙層車(chē)底都是由243型電力車(chē)牽引的，最高時(shí)速也不會(huì )突破140公里/小時(shí)，我夏天去民主德國參加展會(huì )時(shí)曾經(jīng)多次乘坐過(guò)，舒適度在低速下一流，不過(guò)接近最高速度時(shí)車(chē)底的二層就顯現的有些搖晃?！?/br>
“在民主德國由于營(yíng)運里程短，雙層車(chē)底因為重心高，而導致的高速不穩的缺點(diǎn)就會(huì )被弱化，像我們準備換裝的t11/12次，跑北平需要16個(gè)小時(shí)，車(chē)底速度若是上去了，長(cháng)時(shí)間乘坐時(shí)，旅客的舒適度很可能會(huì )下降的?！?/br>