第143章庫塔港

庫塔港位于龍目海峽南端，一直以來(lái)就是海上貿易的優(yōu)質(zhì)港口。只是，在以前因為海船基本上都是通過(guò)西邊的馬六甲海峽，使得這里的航運業(yè)并不是太發(fā)達。

而近以來(lái)，隨著(zhù)馬六甲海峽的日漸淤塞，通航能力受到極大減弱，龍目海峽的地位漸漸的顯現出來(lái)。而在寒雨ien集團租下庫塔地區以來(lái)，就一直大力投資建港。隨著(zhù)庫塔港的港口設施越來(lái)越完備，這里的航運，是越來(lái)越繁忙，大有取代馬六甲海峽的趨勢。

但是，在庫塔港建成之后，曾凌風(fēng)卻是第一次來(lái)這里。

就在曾凌風(fēng)到達庫塔的第二天，印尼庫塔特別區行政長(cháng)官、華人巴國風(fēng)就帶著(zhù)曾凌風(fēng)一行人，乘坐直升機視察庫塔港。畢竟，曾凌風(fēng)是大老板，可怠慢不得。

對于庫塔港的現狀，曾凌風(fēng)還是很滿(mǎn)意的，畢竟，曾凌風(fēng)當初選擇租借這里建港，就已經(jīng)充分的考慮了地形的因素。而庫塔，在整個(gè)巴厘島上，是具有發(fā)展xin的深水港。

簡(jiǎn)單的說(shuō)，水位在海平面十五米以下的港口可以稱(chēng)為深水港，第六代集裝箱船及萬(wàn)箱位船，其吃水至少可達到十四米，如要進(jìn)港系泊，當然要求航道水深和碼頭前沿水深均在海平面十五米以下。

如果要在一個(gè)港口發(fā)展集裝箱運輸，就必須有深水航道、深水泊位。尤其是規劃成為集裝箱運輸的樞紐港，需要深水航道、深水泊位?，F在，第六代或超大型集裝箱船能載7000－8000標準箱一艘艘投入營(yíng)運。2004年，僅丹麥馬七基海陸航運公司一家，就擁有8000標準箱位的集裝箱船24艘。在20042007年期間，全球將建造竣l7000標準箱位的隊裝箱船107艘，其中有8000標準箱位的巨型船87艘有甚者，2006年，由加拿大塞斯潘公司山資建造、中國海運集劇公司租用的9600標準箱位的集裝箱船將小現存遠洋航線(xiàn)上。因此建設深水港口就顯得非常重要了。

眾所周知，油輪、散貨船、自卸式雜貨船等因為噸位大。吃水深，進(jìn)不了港。則可以在港外海上卸載駁運，而大噸位的集裝箱船只能進(jìn)港系靠碼頭后，能夠進(jìn)行裝卸作業(yè)，因此集裝箱貨輪需要固定的碼頭作為堆場(chǎng)，需要固定在碼頭上的裝卸橋裝卸集裝箱，在港外海上裝卸駁運集裝箱是不可能的、也是不被允許的。如果在海上裝卸集裝箱，很容易造成船翻沉，或集裝箱掉進(jìn)海里的故。

第六代集裝箱船及萬(wàn)箱位船，其吃水至少十四米。如果要進(jìn)港系泊，當然要求航道水深和碼頭前沿水深均在海平面十五米以下。一個(gè)現代化的大型港口，如果沒(méi)有深水航道和深水泊位，就不能接納大型集裝箱船，只能是支線(xiàn)港、補給港，只能為大型深水港提供配套服務(wù)。

當初，在納土納港和庫塔港開(kāi)始建設之前，全球共有低于海平面十五米以下的深水港十九個(gè)，比如說(shuō)韓國的釜山港和光陽(yáng)港，中國臺灣地區的高雄港，中國香港，加坡，日本的東京港、橫濱港、神戶(hù)港、名古屋港和大隊港等，在建的還有六個(gè)。

總而言之，能夠提供此種服務(wù)的港口確實(shí)不多，而這種優(yōu)勢地位，也就保證了該港口在國際航運中的優(yōu)勢地位和穩定收入不受影響。

ja通行業(yè)有個(gè)約定俗成的看法，進(jìn)港航道到不了三十萬(wàn)噸級，港口再大也很難稱(chēng)雄國家隊。

正是因為有著(zhù)這樣的認識，所以，曾凌風(fēng)在當初兩個(gè)港口開(kāi)始建設之前，都是將納土納港和庫塔港定位在了將其建設成為三十萬(wàn)噸超級大港的位置。雖然在原本的條件上，這兩個(gè)地方并不符合這樣的條件，但是，曾凌風(fēng)卻是一力主張，壓制了所有的反對意見(jiàn)。

在曾凌風(fēng)看來(lái)，先天不足，那就后天補齊。自然條件固然很重要，但是如果我們做事情只想著(zhù)依賴(lài)自然條件的話(huà)，很多事情然做不成了。納土納港和庫塔港這兩個(gè)地方雖然水位有所欠缺，卻是可以改造的，而且投入也不會(huì )很大，畢竟，兩地都存在著(zhù)很大的海灣，進(jìn)行拓深并不太難。所以他的意思就是按照三十萬(wàn)噸級以上的規模去開(kāi)發(fā)，將海底拓深拓寬，人為制造出一個(gè)優(yōu)質(zhì)的現代化深水港口來(lái)。

其他人雖然對曾凌風(fēng)的這種想法心中存有腹誹，不過(guò)還是理解的。

就以上海港為例，從十九世紀后期開(kāi)始，上海就依托著(zhù)黃浦江以及通江達海的便利，航線(xiàn)輻射到長(cháng)江、東海乃至東南亞地區。到了二十世紀三十年代的時(shí)候，上海港的年貨運量就已經(jīng)達到了一千四百萬(wàn)噸，這樣的數字在當時(shí)世界上排名第七，在亞洲地區是排名老大，上海這座城市憑借著(zhù)它發(fā)達的航運，成為遠東當時(shí)非常聞名的經(jīng)濟、貿易和金融中心。

上海大的特點(diǎn)就是它是處在中國的南北之中、江海之匯，南北之中就是在中國的海岸線(xiàn)，上海就在中間，到南北都能呼應。對外的話(huà)它的ja通也是方便的。還有江海之匯，就是長(cháng)江，是國內長(cháng)的江而且是流域發(fā)達的一個(gè)地區，這條江跟海相會(huì )就是在上海吳泓口，所以上海處于這么有利的位置。

改革開(kāi)放之后，因為黃浦江帶來(lái)的機遇是使上海的發(fā)展令人目不暇接，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，上海港成為國內大的港口，世界著(zhù)名的大港之一。

然而，河口里面好做文章，限制也在河口里面，黃浦江七米左右的水深，是一道難以逾越的坎兒。

黃浦江的水深總是有限的，所以在船少的時(shí)候，船的噸位比較小的時(shí)候，黃浦江的岸線(xiàn)是沒(méi)有問(wèn)題的，等到船的噸位大了以后就出現問(wèn)題，它在低ha位的時(shí)候進(jìn)不了黃浦江，水深不夠。

從九十年代開(kāi)始，集裝箱運輸已經(jīng)成為國際海運業(yè)發(fā)展的主流，遠洋運輸船舶越來(lái)越大型化，主流型號都已經(jīng)是吃水在十三米到十五米的超大型集裝箱船。

為了適應這一變化，上海港也加了集裝箱專(zhuān)用碼頭建設，但是建的外高橋碼頭，仍然由于長(cháng)江航道水深的限制，制約了港口的發(fā)展。因為它只有十米深的吃水量，但是大的船少需要十三到十四米的水深，所以必須要等待ha汐的時(shí)候進(jìn)入，而ha汐每八個(gè)小時(shí)來(lái)一次，等ha水漲高的時(shí)候所有的船只都擠著(zhù)進(jìn)來(lái)，他們都在這兒等著(zhù)裝卸然后再出去。

與此同時(shí)，東北亞地區的一些大港口紛紛斥巨資興建集裝箱港深水泊位，韓國釜山提出建設二十一世紀環(huán)太平洋中心港，日本神戶(hù)提出建設亞洲母港，雖然提法上各有不同，但焦點(diǎn)都是要競爭東北亞地區惟一的國際集裝箱樞紐港。這給上海港形成了巨大壓力。

無(wú)論是韓國人還是日本人，他們都希望上海港成為他們的支線(xiàn)，韓國人把釜山和光洋港作為世界航運的中心，將中國的上海港、青島港都作為他們的喂給港或者支線(xiàn)港。

大的一些航運公司，主要是?？繕屑~港，誰(shuí)有樞紐港的地位，誰(shuí)就是占領(lǐng)了航運中心的制高點(diǎn)。國際貿易中間百分之八十五以上的重量的貨物是通過(guò)海運，所以像以海運為主的航運中心，如果不能成為樞紐港，就意味著(zhù)在國際競爭中能不能取得主動(dòng)。

雖然說(shuō)上海港的吞吐量即將成為世界第一，但是由于碼頭泊位數量和水深等硬件條件的限制，上海港離香港和加坡兩大港口的差距并沒(méi)有明顯的縮小。上海所有的碼頭都是超負荷運轉，增量一點(diǎn)都沒(méi)有了，能力也沒(méi)有了，所以再增長(cháng)就不可能，這對整個(gè)長(cháng)三角和國家的整個(gè)經(jīng)濟發(fā)展，以及國際競爭能力，影響都是很大的。如果在競爭過(guò)程中間失去了市場(chǎng)，再要把市場(chǎng)份額奪回來(lái)，那個(gè)困難是很大的。

前事不忘后事之師，有過(guò)這樣的記憶的曾凌風(fēng)，哪能再犯下那樣的錯誤？

而且，要使得這兩地具有持久的競爭力，終走上這樣的道路都是必然的，那何不一步到位？

既然老板都這樣舍得，不計成本的也要按照好的標準來(lái)建設，下面的人自然也不會(huì )和他擰著(zhù)干，曾凌風(fēng)的意見(jiàn)終被通過(guò)。

而也正是因為曾凌風(fēng)的堅持，庫塔港和納土納港都按照三十萬(wàn)噸巨港的規劃來(lái)建設，這使得這兩地在這后面的時(shí)間里，漸漸成為了航路上的中心，從西面的西亞、非洲乃至歐美以及南面來(lái)的各類(lèi)輪船，都是先通過(guò)庫塔港，然后北上納土納港，抵達中國、馬來(lái)西亞、菲律賓、韓國等地。

此時(shí)，曾凌風(fēng)乘坐著(zhù)直升機，飛行在庫塔港的上空。他從直升機舷窗往下看了看，庫塔港一片的繁忙景象，而在遠處，一艘艘輪船正向著(zhù)港口方向匯聚而來(lái)。

如此盛況，曾凌風(fēng)看在眼里，很是有一些成就感。

第143章庫塔港在線(xiàn).