“冰！居然是冰?。?！”

陳新驚駭地看著(zhù)全息投影上那晶瑩剔透有如巖壁一般的冰層，一臉不可思議道。&{}.{}.}

科學(xué)家關(guān)于火星上是否存在水的爭議在地球上存在了好多年，2004年登陸火星的“勇氣號”和“機遇號”火星車(chē)發(fā)回的數據就已表明，火星在過(guò)去曾經(jīng)是溫暖和濕潤的，甚至可能存在過(guò)海洋，但是后來(lái)它的環(huán)境發(fā)生了巨大的轉變。

自那時(shí)起，世界各國宇航局火星探測任務(wù)的科學(xué)目標就圍繞考察火星是否曾經(jīng)支持生命存在而進(jìn)行，而一個(gè)月前登陸火星的美國“好奇號”火星車(chē)亦進(jìn)一步推進(jìn)nasa“跟著(zhù)水走”的戰略。

只是目前人類(lèi)探測器所發(fā)回的數據大多只表明火星上曾經(jīng)有過(guò)流水的痕跡，但沒(méi)有任何證據表明火星上真的存在水。

陳新無(wú)論如何也沒(méi)有想到，“螢火蟲(chóng)”號竟然在這地下深處發(fā)現了冰層的存在。

幾個(gè)月前，美國航空航天局（nasa）火星探測項目的科學(xué)家曾經(jīng)在雜志上發(fā)布過(guò)一則令人感到震驚的研究結果——火星上曾存在龐大的地下水系統，并經(jīng)歷過(guò)大洪水。

研究者稱(chēng)，好奇號火星車(chē)最新發(fā)現的地下河道表明遠古時(shí)期火星確實(shí)存在著(zhù)大量的水文活動(dòng)。這些地下溝渠存在的區域恰好與“螢火蟲(chóng)”號探測的那個(gè)區域相吻合。

陳新不得不感嘆這些科研人員的預見(jiàn)x"/>。

水意味著(zhù)生命！

火星上本來(lái)就富含赤鐵礦，未來(lái)陳新完全可以通過(guò)冶煉鋼鐵來(lái)獲得氧氣。那么困擾人類(lèi)在火星上生存的最大難題也就解決了。

陳新不知道這下面的冰層到底有多厚，但這座火山的地層深處既然能找到地下水，那么在火星的其他區域肯定還能找到地下水，這對未來(lái)人類(lèi)建立火星基地開(kāi)發(fā)火星資源非常關(guān)鍵。

如果這些冰層的厚度可觀(guān)的話(huà)，陳新甚至可以在這座火山內部建立起一個(gè)前進(jìn)基地，未來(lái)在里面發(fā)展出一座具有封閉穩定生態(tài)系統的火星城市也不是沒(méi)有可能！

現在唯一的問(wèn)題就是，憑借陳新和鋼镚兩人g"/>本不具備在火星建立一個(gè)殖民城市的能力，必須要集全球之力才有可能。

“老豆，你覺(jué)得我們接下來(lái)怎么辦？”鋼镚閃著(zhù)電子眼道。

陳新思考了片刻，說(shuō)道：“現在單憑螢火蟲(chóng)號的能力g"/>本不夠。等巨龍號空天飛機完工后。你再搞一個(gè)大型的火星探測器登陸火星，對這座火山內部進(jìn)行更為深入的探索?！?/br>
鋼镚點(diǎn)頭道：“沒(méi)問(wèn)題?！?/br>
陳新又道：“另外，我現在回一趟國，就這一事件和中國政府進(jìn)行溝通。相信火星上的水資源應該能勾起中國領(lǐng)導人對太空電梯計劃更大的興趣。更重要的是。你現在想辦法給我找出一個(gè)中情局潛伏在中國政府高層的鼴鼠。通過(guò)他把這個(gè)機密透露給美國人，最好讓歐洲人、日本人、俄國人也都知道?！?/br>
鋼镚愣了愣道：“老豆，你想干什么？”

陳新微微一笑。說(shuō)道：“不想干什么，只想演一出好戲！”

火星殖民雖然吸引力驚人，但在短時(shí)間內想要實(shí)現的可能x"/>不大，不過(guò)有了這一消息的刺激，各國肯定會(huì )不約而同地加快對航天事業(yè)的投入，這就方便了陳新未來(lái)整合地球上的科研資源。

雖然陳新和鋼镚未來(lái)的目標是前往宇宙深處探險，但身為人類(lèi)文明的一員，陳新自然不希望人類(lèi)一直蝸居在地球的一隅。人類(lèi)越早進(jìn)入星際大航海時(shí)代，對他和鋼镚也就越有好處。

陳新和鋼镚正說(shuō)話(huà)的時(shí)候，手機鈴聲突然響了起來(lái)。

陳新掏出手機看了下來(lái)電顯示，連忙按下接聽(tīng)道：“小喬，有事嗎？”

喬婷道：“陳新，剛剛大長(cháng)老和我聯(lián)系，問(wèn)你這幾天有沒(méi)有空回國一趟？”

陳新疑惑道：“怎么了，國內出什么事了？”

喬婷道：“應該和金龍電池有關(guān)，現在金龍電池的一號廠(chǎng)房以及生產(chǎn)線(xiàn)都已經(jīng)部署完畢，大長(cháng)老想問(wèn)你一下什么時(shí)候向公眾發(fā)布金龍電池比較合適？”

陳新想了想道：“好吧，我也正好有事要找大長(cháng)老商議一下，今天我把索馬里的事務(wù)交接一下，我們明天一同回去！”

………………

金屬電池已經(jīng)被正式命名為金龍電池，由龍首山基地生產(chǎn)的首套日產(chǎn)五十噸的金龍電池生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)交付給金龍公司一號工廠(chǎng)，只要原材料到位和工人培訓工作完成，金龍電池就可以投入生產(chǎn)。

按照戰忽局和中國政府的聯(lián)合規劃，到今年年底，金龍電池廠(chǎng)一期工程完工后，產(chǎn)能將達到日產(chǎn)一千噸左右。

除了在軍事上的應用外，金龍電池最能展現身手的地方就是在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。

目前金龍公司已經(jīng)與國內的大部分汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)新一代電動(dòng)汽車(chē)，產(chǎn)品線(xiàn)將覆蓋大型集裝箱重卡、豪華客運大巴、普通中巴、公交車(chē)、皮卡、越野、城市suv、家用轎車(chē)、超級跑車(chē)等幾乎所有車(chē)型。

眾所周知，作為重要的民用消費工業(yè)品，汽車(chē)對一個(gè)國家的制造業(yè)以及經(jīng)濟有著(zhù)舉足輕重的影響力。

近幾十年來(lái)，隨著(zhù)國外汽車(chē)品牌大規模進(jìn)入中國市場(chǎng)，國產(chǎn)汽車(chē)行業(yè)并沒(méi)有像高速鐵路那樣在引進(jìn)技術(shù)的支持下迎來(lái)浴火重生，成為中國的一張名片。

反而一些合資車(chē)紛紛在中國開(kāi)花結果，國產(chǎn)車(chē)的處境每況愈下。

一汽、東風(fēng)等國有企業(yè)也紛紛將重心放在了合資車(chē)身上，導致中國公路幾乎成了世界各國汽車(chē)品牌的博覽會(huì )。

直到近幾年。在民營(yíng)資本的支持下，奇瑞、吉利、比亞迪等國產(chǎn)汽車(chē)品牌的崛起，國產(chǎn)車(chē)才漸漸有了起色，但也只能在低端領(lǐng)域小打小鬧，中高端領(lǐng)域依舊被國外品牌所壟斷。

而一汽、東風(fēng)也不是沒(méi)有推出過(guò)自己的品牌，但因為服務(wù)、質(zhì)量、價(jià)格等各方面的原因，大多沒(méi)有獲得消費者的認可，只能和國內廠(chǎng)家在低端市場(chǎng)廝殺。

這么一來(lái)，中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)反而形成了低端領(lǐng)域國產(chǎn)品牌殺做一團，中端領(lǐng)域合資品牌占據主流。高端領(lǐng)域全部都是外資天下的一個(gè)局面。

而當年響當當的民族品牌一汽紅旗。更是淪落到每年銷(xiāo)售數千輛，幾乎無(wú)人問(wèn)津的地步。

要知道紅旗轎車(chē)在中國是一個(gè)家喻戶(hù)曉的名字，這兩字已經(jīng)遠遠超出了一個(gè)轎車(chē)品牌的含義，新中國發(fā)生的太多歷史事件都與“紅旗”有關(guān)。在國人心里。它有其他品牌所不能代替的位置。

但如今紅旗的處境卻令人扼腕嘆息。

為了重新提振紅旗的品牌。一汽這兩年投入巨資開(kāi)發(fā)了兩款車(chē)型。分別是紅旗l5和紅旗h7。

其中紅旗l5是一汽由自主研發(fā)的一款“100%自主知識產(chǎn)權的紅旗e級車(chē)”，是基于2009年紅旗牌檢閱車(chē)項目成功后，一汽正式啟動(dòng)紅旗l平臺產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)準備后打造的一款e級轎車(chē)。

設計上紅旗l5采用了復古味道十足的頭臉設計。圓形頭燈、巨大的鍍鉻格柵、以及車(chē)頭中央的紅旗標等，都體現出了非常具有中國特色的設計元素，優(yōu)雅中透著(zhù)霸氣。

按照原定計劃，這款車(chē)將被中國政府打造成一款國賓禮儀永用車(chē)，成為中國政府高端用車(chē)的標志。

此外，它還將被推向市場(chǎng)，與勞斯萊斯、賓利等高端車(chē)型競爭。

但金龍電池的出現改變了高層領(lǐng)導人的想法。

他們決定把這款車(chē)進(jìn)行電氣化改造，使之成為一輛和特斯拉類(lèi)似的全電動(dòng)智能化轎車(chē)。

與之獲得相似待遇的是紅旗h7，這款汽車(chē)推出之后，將在中端市場(chǎng)與奧迪a6l等展開(kāi)競爭，并且成為中國政府的標準公務(wù)用車(chē)。

金龍電池的儲電能力極為強悍，比如紅旗h7安裝了二十五千克的金屬電池，按照每千克二十度計算，充滿(mǎn)電后，h7一次x"/>可以行駛2500公里。

這種續航里程無(wú)論比汽油車(chē)還是類(lèi)似于特斯拉的那種電動(dòng)汽車(chē)都要高出太多了，而且金龍電池充電時(shí)間奇快無(wú)比，只需要不到半小時(shí)即可充滿(mǎn)，這對消費者同樣是一大誘惑。

當然了，由于基礎配套設施等問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)在推廣的過(guò)程中也會(huì )遭遇和特斯拉汽車(chē)類(lèi)似缺少充電樁的困境。

對這一點(diǎn)，中美俄等國都已經(jīng)開(kāi)始做相關(guān)準備，比如美國國會(huì )最近就通過(guò)一項議案，加大對新能源產(chǎn)業(yè)的補貼，特別是特斯拉汽車(chē)公司獲得了美國能源部十五億美元的低息貸款，而且傳統汽車(chē)公司像戴姆勒、通用等也紛紛與特斯拉展開(kāi)合作，準備對旗下的各種車(chē)型進(jìn)行電氣化改造，為接下來(lái)的電動(dòng)車(chē)革命做準備。

中國就更加夸張了，為了盡量減小金龍電池產(chǎn)業(yè)革命對能源領(lǐng)域造成的波動(dòng)，中國率先對中石油中石化等企業(yè)展開(kāi)調整，一方面叫停石油公司的海外油田并購審批，另一方面干脆讓中石油、中石化以及中海油等公司各出資一百億美元入股金龍電池有限責任公司，三家公司各獲得百分之八的金龍公司的股份，國家電網(wǎng)、華能集團等央企則承擔剩下的百分之二十五的股份。

這也意味著(zhù)從一開(kāi)始，戰忽局還沒(méi)有一分錢(qián)的投入，中國就給了金龍電池公司一千二百多億美元的估價(jià)。

隨后，國家電網(wǎng)公司也開(kāi)始對電網(wǎng)進(jìn)行大規模的改造工作，首先就是大規模的儲能站建設，要知道電網(wǎng)中運行的電流是無(wú)時(shí)無(wú)刻不在損耗之中的，若是在用電低潮的時(shí)候在儲能站儲存一部分電力，等到了用電高峰再由金龍電池并網(wǎng)供電，單單這一點(diǎn)就能大幅度提高電能的使用效率。

與此同時(shí)，中國也開(kāi)始把更多的j"/>力投入到核能、風(fēng)能、太陽(yáng)能發(fā)電的建設，并且預計在未來(lái)的五到十年內，全面淘汰石油、煤炭等不可再生能源（天然氣除外）。(。。)