在航空工業(yè)界，有句話(huà)曾經(jīng)流傳很廣：如果說(shuō)航空工業(yè)是一個(gè)國家制造業(yè)的皇冠，那么航空發(fā)動(dòng)機就是皇冠上那顆最璀璨的明珠。

航空發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)研制成本都很高，因此，如何降低零件的材料成本和制造成本，而降低成本的同時(shí)又不能影響發(fā)動(dòng)機的使用壽命一直是一個(gè)非常大的難點(diǎn)。

由于技術(shù)水平所限，國內一般規定軍用航空發(fā)動(dòng)機渦輪部件的使用壽命為不低于2000小時(shí)，而國外軍用航空發(fā)動(dòng)機的使用壽命基本上在10000小時(shí)以上。

不過(guò)讓鋼镚來(lái)制造f119，陳新的要求只會(huì )更高。

陳新將鋼錠、鎳板、五氧化二釩、鈦粉等材料分門(mén)別類(lèi)地放在c"/>作臺上，對一旁正在看著(zhù)這些金屬材料兩眼放光的鋼镚道：“鋼镚，上吧！”

鋼镚點(diǎn)點(diǎn)頭，興奮道：“老豆，看我的啦！”

說(shuō)著(zhù)，它身子發(fā)出咔嚓咔嚓的聲音，很快如水銀般化開(kāi)，在不銹鋼c"/>作臺上變成了一灘流動(dòng)的y"/>體，這灘y"/>體仿佛活物一般朝它面前的金屬材料蔓延過(guò)去。

金屬材料與y"/>體接觸的瞬間，便仿佛遇到開(kāi)水的冰塊一般，以r"/>眼可見(jiàn)的速度飛快地融化開(kāi)來(lái)。

鋼镚所要制造的渦輪盤(pán)又稱(chēng)為“渦輪葉片盤(pán)”，外形看上去就是帶扇葉的高溫合金盤(pán)子組（不是發(fā)動(dòng)機外面那個(gè)能看見(jiàn)的大葉子片的外風(fēng)扇，而是后面的那些組，就是x級葉片的意思），主要負責疏導空氣、預壓縮等。

早期“盤(pán)子”和“扇葉”是分離的，主要依靠榫頭來(lái)拼合。

上世紀70年代，美國英國蘇聯(lián)的渦扇等發(fā)動(dòng)機都采取了“一體盤(pán)”（或整體盤(pán)）技術(shù)，美國通用公司首先完成產(chǎn)品化，到了80年代，f22、f35等項目促進(jìn)了整體盤(pán)的發(fā)展。

渦輪葉片盤(pán)是發(fā)動(dòng)機加工工藝的核心技術(shù)，基本要求是“均勻、純粹、密致、輕巧、強忍、耐熱、耐拉、耐壓”，大推力的軍用渦扇發(fā)動(dòng)機渦輪盤(pán)普遍采用的是鎳基或者鈦基高溫合金材料，這是當前的主流，所謂鎳基、鈦基其實(shí)就是合金鋼的一種，就像大飛機的鋰基材料等一樣。

事實(shí)上，渦輪盤(pán)所用的材料不僅僅是這些，從早期的普通合金鋼到后來(lái)的鎳基、鈦基單晶合金材料再到復合基、陶瓷基材料。

復合基材料主要是碳纖維復合基材，這個(gè)材料比較難搞，最早是英國人在50－60年代實(shí)驗的，后來(lái)因為碳纖維的拉伸力太大，風(fēng)扇轉速一快，扇葉就變形，結果英國人投入了是投入了全部的j"/>力和注意力，終于在第二不定還會(huì )有提升?！?/br>
陳新飛快地心算了一下，美版f119發(fā)動(dòng)機加力推力155.7千牛，重量1460千克，推重比為如果重量下降100千克，推力保持不變的話(huà)，那么推重比將達到驚人的

要知道發(fā)動(dòng)機的推重比是這款發(fā)動(dòng)機的核心數據，對一款戰斗機來(lái)說(shuō)極為重要。

一般而言，第三代戰斗機所使用的發(fā)動(dòng)機，比如老美的f110系列、al31f系列、中國的“太行”等，基本上推重比都在8左右，而推重比達到10這一級別的發(fā)動(dòng)機，則通常用于第四代戰斗機，目前僅有老美的f22猛禽所裝備的f119系列以及f35所裝備的f135這兩款發(fā)動(dòng)機。

至于歐洲的雙風(fēng)（臺風(fēng)戰斗機、陣風(fēng)戰斗機），他們所使用的ej－200以及8中等推力發(fā)動(dòng)機的推重比也只有8.5左右。

所以說(shuō)如果中國的殲20裝備上一臺推重比為11.68的發(fā)動(dòng)機，完全可以將美帝的f22打爆。

陳新和鋼镚合作將f119發(fā)動(dòng)機吊裝到試車(chē)臺上，然后打開(kāi)倉庫大門(mén)，等鋼镚搜索完報告周?chē)还锓秶鷥葲](méi)有其他人之后，陳新便揮手道：“鋼镚，準備試車(chē)！”

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