“麥道錯估了航空領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，眼下etops條款改革已是大勢所趨，前些時(shí)聽(tīng)老朋友談起，麥道對11寬體客機的銷(xiāo)售預期已經(jīng)從五百架下調到三百架，并重開(kāi)啟了下一代客機的預研……”

周遠航曾獨立負責過(guò)灣流客機的整體開(kāi)發(fā)，和飛機各個(gè)子系統的相關(guān)人員、廠(chǎng)商都打過(guò)交道，在美國航空領(lǐng)域人脈極廣，對麥道的動(dòng)態(tài)倒是清楚的很。

“目前來(lái)看，11客機在客運領(lǐng)域的前景不大，不過(guò)對于航空貨運來(lái)說(shuō)，三發(fā)飛機的載重量要超出兩發(fā)客機，綜合成本分攤之后，三發(fā)飛機的經(jīng)濟x"/>反而好于雙發(fā)，11項目雖然助于麥道公司走出困境，不過(guò)單純就項目本身來(lái)說(shuō)，倒不是虧本的買(mǎi)賣(mài)?！睂O卓霖補充說(shuō)道。

梁遠嘿嘿一笑，心說(shuō)11項目若是放在商飛、c宇航甚至b頭上自然是好得法再好的優(yōu)質(zhì)項目，不過(guò)放在麥道這種龐然大物身上卻是糟糕透頂，別的不說(shuō)，單單人力成本這一塊，b、商飛捆在一起怕是都不及眼下麥道客機開(kāi)發(fā)部門(mén)的一半。

若再加上設備成本折舊、股市期望之類(lèi)的東西，麥道不算虧掉褲子也為之不遠，為了振奮股東信心，一代客機的研發(fā)也在情理之中。

在不久的將來(lái)，11客機最終銷(xiāo)售了200余架，飛機的使用方式到和孫卓霖所言一樣，基本都用在了航空貨物運輸上，聯(lián)邦遞、漢莎貨運，長(cháng)榮（貨運航空、阿拉伯貨運，聯(lián)合包裹服務(wù)、中國國際（貨運航空等跨洲際大型物流企業(yè)都把11當作主力機型。

直到世紀之后，波音為了統一旗下品牌和產(chǎn)品規格，才徹底停產(chǎn)11。

“所謂一朝被蛇咬，十年怕井繩，從82起，麥道連連錯估航空工業(yè)的發(fā)展趨勢，一代大型客機研發(fā)麥道終于拿出破釜沉舟的勇氣，遠遠走在了技術(shù)的前沿……”

梁遠自然知道麥道一代超遠程大型客機12，基本就是把二十一世紀的空客a380提前搬到二十世紀，不比半路被人擼細了一截的波音747，12可是真真正正的巨型雙層寬體客機。

12前期型號430人的載客數，非是對目前民用大型航空發(fā)動(dòng)機推力不足的妥協(xié)，后期發(fā)展型500—600人的載客數量才是12客機的真正面目。

在尾吊這個(gè)大坑徘徊已久的麥道終于痛改前非，12毅然投入了翼吊的懷抱，甚至抱著(zhù)矯枉必須過(guò)正的態(tài)度，麥道誓要把a380這等巨型客機的發(fā)動(dòng)機從四發(fā)縮減成兩發(fā)，以求徹底把波音747之流送進(jìn)歷史的垃圾堆。

“從前年起，麥道就和羅羅、ge、普惠三家航空動(dòng)力生產(chǎn)商頻頻接觸，試圖推動(dòng)三家航發(fā)企業(yè)投入經(jīng)費早日拿出符合12要求的大推力高涵道民用發(fā)動(dòng)機，不過(guò)只有羅羅的態(tài)度較為積極，ge顧慮重重，普惠一本正經(jīng)的回復了一封我們正在慎重考慮的公文，可卻連前期的調研小組都沒(méi)有成立?！敝苓h航略有些幸災樂(lè )禍的說(shuō)著(zhù)。

雖然目前的格魯門(mén)已經(jīng)一統美國海軍的飛行甲板，不過(guò)在軍機領(lǐng)域卻和麥道結怨甚多，在格魯門(mén)的f14戰斗機、a6攻擊機崛起之前，美國海軍飛行甲板上的寵兒可是麥克唐納生產(chǎn)的鬼怪式戰斗機，出身于格魯門(mén)的周遠航自然對麥道沒(méi)什么同情心。

幾人說(shuō)話(huà)間，拉門(mén)打開(kāi)，兩個(gè)丫頭端著(zhù)托盤(pán)從外邊走了進(jìn)來(lái)。

“我要投訴，花了好幾萬(wàn)美元，居然還要嘉嘉客串空乘人員?！绷哼h瞪著(zhù)眼睛擺出一副暴發(fā)戶(hù)的嘴臉。

“瞎說(shuō)什么?！睂幫窦螊擅牡陌琢肆哼h一眼。

寧婉嘉手中的托盤(pán)上，放著(zhù)兩個(gè)青白色的瓷杯，杯口處都泛著(zhù)一層厚厚的r"/>白色泡沫，泡沫上一種梁遠看不出材料的紅色r"/>狀y"/>體，用細膩的線(xiàn)段勾勒出一個(gè)j"/>致的中國結，看起來(lái)應該是寧婉嘉剛剛在外間吧臺的杰作。

“嘉嘉的手藝越來(lái)越j(luò )"/>進(jìn)了?！绷汉Ｆ礁锌恼f(shuō)道。

“小叔，你夸meimei也是沒(méi)用的，這杯才是你的?！睂幫穹茝淖约旱耐斜P(pán)里拿出一杯咖啡笑嘻嘻的遞給梁海平。

除了梁遠那兩杯，其余的咖啡都被寧婉嘉用牛n"/>在杯口處勾勒出一個(gè)大腦袋的卡通飛機了事。

“有的喝，我就知足了?！睂O卓霖笑呵呵的接過(guò)咖啡。

自打沖調咖啡的技術(shù)大成之后，這兩年寧婉嘉已經(jīng)被眾人打趣慣了，除了眸子里多了些水意，倒也和平時(shí)一般二。

“這個(gè)好喝么，我剛剛問(wèn)過(guò)空乘，西北航空的亞太航線(xiàn)上只有蘇門(mén)答臘產(chǎn)的咖啡豆，沒(méi)有藍山呢?！笨粗?zhù)梁遠咕嚕一口喝了小半，寧婉嘉輕聲問(wèn)道。

對于亞洲人來(lái)說(shuō)，大部分都喜歡口感偏甜的咖啡，當然這種愛(ài)好以中、日、韓東亞三國為主，對于儒家文化圈來(lái)說(shuō)，苦味的飲品有茶即可，咖啡口味的選擇上自然和歐美主流不同。

在咖啡界，藍山向來(lái)是甜黨的代表，而蘇門(mén)答臘所產(chǎn)的咖啡則以醇厚的清苦氣息聞名于世，味蕾可以爆炸的美食家們把這種清苦氣息稱(chēng)之為泥土的芬芳。

不過(guò)寧婉嘉向來(lái)偏好調制咖啡，這種具有泥土芬芳的咖啡在調制咖啡里對調制人的水平要求極高，否則一不小心就會(huì )變成咖啡僵尸，通俗的說(shuō)就是口感從泥土的芬芳變成泥土。

可惜，對于梁遠這種味蕾不會(huì )爆炸的土鱉的來(lái)說(shuō)，不管是泥土還是泥土的芬芳，統統是牛嚼牡丹一咽而下。

“嘉嘉的產(chǎn)品很好喝嘛?！?/br>
剛剛說(shuō)了話(huà)半道。

英國政府代表的肖特，b，商飛、龐巴迪幾家就肖特兄弟飛機公司的未來(lái)談得硝煙一片。

龐巴迪是純正的加拿大企業(yè)，加拿大作為大英帝國的老牌殖民地，龐巴迪在英國政商兩屆有著(zhù)深厚的人脈，若非英國人有著(zhù)拉攏商飛、b另行組建山寨版空客的算盤(pán)，龐巴迪早已把肖特收入旗下。

經(jīng)過(guò)多輪的磋商，商飛聯(lián)合b丟出了一個(gè)誘餌，b放言，如果英國政府可以增加對肖特的注資，那么在c00客機正式投入營(yíng)運之后，將在肖特而不是中國建立第二條c00客機生產(chǎn)線(xiàn)。

不過(guò)，修建c00客機生產(chǎn)線(xiàn)的前提是收購肖特的母公司由b換成c宇航，英國政府如有疑慮，可以把肖特公司涉及軍用的技術(shù)和設備提前分拆剝離。

梁遠之所以如此，主要還是對聯(lián)邦德國航空工業(yè)技術(shù)水平持有疑慮。

如按c00客機的開(kāi)發(fā)計劃所言，c00客機一旦下線(xiàn)，除了航電和發(fā)動(dòng)機需要與時(shí)俱進(jìn)不斷升級之外，客機的主要構架哪怕放在2020年同737x競爭都不會(huì )落伍，這種高難度的技術(shù)開(kāi)發(fā)，b加上商飛兩個(gè)手能否真正完成梁遠實(shí)在是心懷忐忑。

拉英國人下水也是加強c宇航的技術(shù)實(shí)力，八十年代英國人在航空工業(yè)上的實(shí)力毋庸置疑，當然，如果能把麥道也一起坑進(jìn)去，c00客機按時(shí)完成是毫問(wèn)題。r1152

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