戰的準備，但當排位賽開(kāi)始前半個(gè)小時(shí)左右天空忽然淅淅瀝瀝飄起了雨絲時(shí)，眾人的心情還是不怎么快樂(lè )的，特別是排名靠前想爭取在歐洲最后幾站猛力抓分的大車(chē)隊，見(jiàn)到這樣很容易給小車(chē)隊趁機添亂的變數總是不可能歡欣鼓舞的。

不過(guò)這里的天氣變化實(shí)在太迅速，天氣預報基本上做不得準，大家也只能速速換上半雨胎，趁路面還沒(méi)有變得太惡劣，能刷一圈是一圈。

這一站西斯萊拉的總設計師惠比摩爾還是沒(méi)有出現，不過(guò)奈爾的發(fā)揮還算穩定，在Q3的時(shí)候雖然因為雨勢一下子加大險些讓他丟失了節奏，不過(guò)最后他還是以第二的成績(jì)順利的完成了排位賽，桿位則被圍場(chǎng)內的另一個(gè)熱門(mén)焦點(diǎn)維斯布魯克拿走了。

另兩位替補車(chē)手也表現的不錯，哈弗曼勉強擠進(jìn)了第十位，而泰格依舊亮眼，排在了第五。

鏡頭非常有意思的在拍完泰格的圈速后，又將畫(huà)面切到了位于維修區內觀(guān)賽的金西臉上。金西抱著(zhù)手，沒(méi)臉沒(méi)皮的對著(zhù)攝像師拋了個(gè)媚眼，并豎了豎大拇指，意思是贊揚泰格的成績(jì)。

主持人此時(shí)道，“我聽(tīng)說(shuō)下一場(chǎng)金西很有可能就回來(lái)了哦，這應該是很多昆比車(chē)迷和金西車(chē)迷都想看到的，只是對泰格來(lái)說(shuō)有些可惜了，不過(guò)他雖然表現的時(shí)間較短，但也算圓滿(mǎn)完成了任務(wù)?！?/br>
羅斯則道，“我倒覺(jué)得他不虛此行，至少就憑他這兩次的表現，明年也許可以重新取得一個(gè)好的正式位置，前提是泰格自己愿意離開(kāi)昆比?！?/br>
西斯萊拉給斯帕賽道做的是四分雨地，六分干地的調校，排位賽跑下來(lái)可以看得出，其他車(chē)隊差不多也是這個(gè)設定，幾乎沒(méi)有人堵正賽是全部的雨戰。

而第二天天氣也的確爭氣，一直到發(fā)車(chē)，太陽(yáng)都是高掛當空的。

斯帕有著(zhù)全年最長(cháng)的單圈里程數，而且全由長(cháng)直道連接，是一條非常高速的賽道，有一半的車(chē)手在這里都選擇拆封了全新的引擎來(lái)對抗這一場(chǎng)和下一場(chǎng)意大利的超高速馬力運轉，其中自然也包括了奈爾。

今年他的運氣不像去年那么糟，跑到現在還剩下兩臺新引擎沒(méi)有動(dòng)過(guò)，加上一些半新不舊的，對付剩下的比賽那是綽綽有余了，所以對于這一場(chǎng)比利時(shí)和下一場(chǎng)意大利，車(chē)隊和奈爾都是有要全力拿下的野心的。

不過(guò)奈爾的起步卻并不太理想，排在他身后的是同為話(huà)題中心人物的皮爾澤奧，兩人發(fā)車(chē)時(shí)選擇了差不多位置的進(jìn)彎角度，加之1號的發(fā)夾彎是個(gè)非?？简炠愜?chē)下壓力的彎角，奈爾為了阻擋皮爾澤奧采用了一個(gè)延遲剎車(chē)的策略，但是皮爾也非常機敏，像是早料到了奈爾的想法，并沒(méi)有和他硬碰硬，而是直接繞開(kāi)了跟在后面。

因為緊接著(zhù)就是一條比較長(cháng)的直道，為了防守后方的人而損失了自己節奏的奈爾一下子拉不起速度來(lái)，皮爾則趁此機會(huì )直接爬了奈爾的頭，將他干掉了。

這個(gè)對戰在此刻發(fā)生還挺有含義的，唯恐天下不亂的導播挨個(gè)給了西斯萊拉和薩蒂卡的P房鏡頭，看看他們各自領(lǐng)隊臉上的表情，當然最后是以昆比車(chē)隊的畫(huà)面收尾的。

不過(guò)奈爾并不是好欺負的，不過(guò)五、六圈后，整體車(chē)陣是被拉開(kāi)了不少，但奈爾卻重新追到了皮爾澤奧的屁股后面。這一站被選擇的是兩款最硬的輪胎配方，現在這個(gè)時(shí)間段顯然是西斯萊拉胎溫上來(lái)的節點(diǎn)，而且像斯帕這樣的高速賽道，正版的雙層尾翼是會(huì )占很大優(yōu)勢的。

奈爾選擇的動(dòng)手點(diǎn)是比利時(shí)賽道最聞名遐邇的艾爾羅格彎，由于賽道地處山脈上，賽中擁有非常多的起伏坡度，而艾爾羅格彎就是最典型的一個(gè)盲彎，進(jìn)彎是一個(gè)下坡，出彎又是上坡，車(chē)手在彎心時(shí)就處于兩頭的低谷之中，根本就看不到出彎的路在哪里，全憑自己瞎眼的直覺(jué)判斷，偏偏這里的時(shí)速可以高達三百多公里，稍不小心連人帶車(chē)就能飛出去。

奈爾就是在這里對皮爾澤奧發(fā)起了攻擊。

下坡追進(jìn)，彎心貼上，出彎卡線(xiàn)，過(guò)彎直接就超越，整個(gè)流程一氣呵成，完美的幾乎就像教科書(shū)演示一樣，實(shí)在不像一個(gè)新手的cao作風(fēng)格。西斯萊拉的P房里立時(shí)響起一片的歡呼聲。

“全油門(mén)過(guò)彎！連路肩都吃得漂亮！”羅斯在演播室里頻頻贊嘆，“太漂亮了??！”

“奈爾報了剛才皮爾的一超之仇?！敝鞒秩艘驳?。

奈爾在超過(guò)皮爾澤奧后迅速就將距離拉開(kāi)了，并且以非?？斓娜λ傧蛱幵诘谝坏木S斯追去。不過(guò)維斯也不慢，一直到一停之后，奈爾也沒(méi)有進(jìn)入到DRS的攻擊區。

西斯萊拉的維修區效率沒(méi)有很高，而且他們的出站窗口也算的不好，奈爾的換胎比維斯慢了有一秒多，出去以后又被兩部慢車(chē)擋在身前，超越他們就花了奈爾有兩圈的時(shí)間，等到清空了前方的敵人，維斯又跑遠了。

只能追吧，于是，奈爾努力的跑啊跑啊，硬胎的胎溫起的很慢，一直到又跑了兩、三圈，他才做出一個(gè)最快圈速，而他也不過(guò)每圈比維斯快上0.1、0.2這樣的優(yōu)勢，可見(jiàn)這一場(chǎng)昆比和西斯萊拉的車(chē)幾乎在同一水平線(xiàn)上，而且兩車(chē)的調校也比較相似，要想能超越維斯，剩下的就是看技術(shù)和運氣了。

就在這時(shí)，天空慢慢變起了色，天氣預報還沒(méi)來(lái)得及做出預告，有些彎角已經(jīng)迫不及待的落下了零星小雨。雨小歸小，但是下的一久還是會(huì )影響到過(guò)彎的速度，特別是斯帕這樣的中高速彎遍地的賽道，不過(guò)沒(méi)幾圈，就有小車(chē)手開(kāi)始打滑。

然而賽道的另一頭，卻還能看到艷陽(yáng)高照的天氣，這也算是斯帕的特色之一。

奈爾就是在這樣的情況下不小心走大的，地點(diǎn)處于全賽道的最后一個(gè)彎，也是全世界最慢的一個(gè)彎，Bus彎，就是俗稱(chēng)的“公共汽車(chē)彎”，這是一個(gè)湯匙彎，賽道的低下壓力讓這里本就很容易轉向不足，再加上彎角積水，奈爾就這么順著(zhù)水塘飄了出去。

好在飄的不遠，還能回來(lái)，不過(guò)一下子就將和身后皮爾澤奧好不容易拉開(kāi)的差距給消掉了，皮爾緊貼著(zhù)他虎視眈眈的就上來(lái)了。

奈爾一邊穩住節奏一邊防守對方，兩人又糾纏了大約兩三圈，薩蒂卡車(chē)隊就讓皮爾下一圈進(jìn)站，明顯就是想在P區里U掉奈爾，西斯萊拉反應也不算慢，立刻也通知奈爾進(jìn)去，于是，兩人一前一后駛進(jìn)了維修區。

這時(shí)候就是比純粹的換胎速度了，誰(shuí)快誰(shuí)就能在賽道上占得先機，圍場(chǎng)里換胎最快的車(chē)隊是昆比，不過(guò)薩蒂卡也不慢，而西斯萊拉一直在這上面略遜一籌，只是這一次他們卻出奇的快，不到三秒就把奈爾放了出去，而皮爾慢了有0.5秒才隨在了后面。

就在大家忍不住為西斯萊拉歡呼雀躍，以為他們難得可以憑借換胎速度保住位置的時(shí)候