大的變化，倒是眼尖的記者發(fā)現，西斯萊拉那從賽季開(kāi)始就一直隨隊監督的毒舌總監這次卻不見(jiàn)人影了，難道惠比和車(chē)隊鬧不和的傳言并非空xue來(lái)風(fēng)？

好吧，亂成一堆的毛線(xiàn)也不在乎是不是多一個(gè)結了，倒是觀(guān)眾所受到的沖擊之多都快要麻木了。

不過(guò)外人再怎么看熱鬧都無(wú)法知道身處局中人的感受，至少奈爾的此刻的心力別家車(chē)隊的車(chē)手就沒(méi)辦法感覺(jué)到。

他這個(gè)脾氣，本就對人際交往間的一些情緒過(guò)分敏感，即便在圍場(chǎng)里分了些心給賽車(chē)，但精神狀態(tài)的高度集中卻是平時(shí)所沒(méi)有的，一旦隊內出現狀況，那滋味比和戀人冷戰還要難受。

如果說(shuō)之前還沒(méi)有那么明顯的話(huà)，隨著(zhù)FIA的一番公告，使得西斯萊拉的內部徹底分成了兩派，以堅持固有決定的董事高管為一派，他們覺(jué)得一切是該以車(chē)隊的利益為先，其他都可以容后再議。而另一派則是平時(shí)受惠比“照顧”良多的技師和部分工程師，這次卻反過(guò)來(lái)全部贊同于惠比摩爾的想法，覺(jué)得西斯萊拉這么做實(shí)在是太沒(méi)有骨氣沒(méi)有原則，如此就放棄自家辛辛苦苦研發(fā)了一個(gè)冬天的成果，置他們曾經(jīng)的付出的汗水于何地？置體育精神于何地？只知道所謂的榮譽(yù)和冠軍，還有年底的分紅，實(shí)在讓人寒心。

在這么個(gè)分分秒秒都要全神貫注的地方鬧立場(chǎng)不統一，那結果也就可想而知了。

布達佩斯的七月可是驕陽(yáng)似火的天氣，高溫本就對輪胎有著(zhù)極大的考驗，偏偏亨格羅林還是條下壓力非常低的中慢速賽道，不能用過(guò)硬的輪胎，只能選最軟的兩款上，賽中對于輪胎的使用可謂是第一大考驗。

全場(chǎng)不過(guò)四公里多一點(diǎn)點(diǎn)，是全年第二短的賽道，但是慢速彎奇多，所以超車(chē)非常困難，排位賽當然也就顯得極其重要。

Q1時(shí)兩位替補的車(chē)手對于賽車(chē)磨合都顯得有點(diǎn)問(wèn)題，哈弗曼排在第十三位，泰格只在第十五位，將將擠入Q2。

這其實(shí)在之前的練習賽就已經(jīng)表現出來(lái)了，并不算特別出乎意料，盡管昆比和西斯萊拉的車(chē)都不慢，但是要知道這位置之前坐的可是完全不同的另一個(gè)人，且不說(shuō)兩人的技術(shù)差距，光是每輛賽車(chē)的座艙的長(cháng)寬比都是賽前為那位車(chē)手獨家量身定做的，換了個(gè)人坐進(jìn)去，失之毫厘可差之千里了，剎車(chē)油門(mén)晚踩個(gè)一、兩秒，在賽中的行車(chē)節奏就可能完全不同，再加之風(fēng)格和cao作習慣的不同、過(guò)彎的檔位，這些都是在設計時(shí)就要考慮進(jìn)去的，實(shí)在很為難半途來(lái)的車(chē)手。

哈弗曼和雷丁的身材勉強算差不多還好，可是金西是修長(cháng)勁瘦型的，要高于一般車(chē)手的平均身高，但是泰格卻是壯漢型的，那身板厚得拖出去幾乎能直接打拳擊了，即便昆比已經(jīng)對車(chē)艙進(jìn)行了小幅度的修正，但是車(chē)體構架就在那里，再說(shuō)指不定金西什么時(shí)候就回來(lái)了，大家不可能給改得面無(wú)全非，這可更為難泰格了，看著(zhù)就像一座巨山不小心卡進(jìn)了過(guò)小的巖洞里，說(shuō)不出的別扭，他能施展的開(kāi)才怪。

不過(guò)倒是哈弗曼先陣亡了下來(lái)，Q2中，他離第十差了0.02秒的成績(jì)，堪堪被關(guān)在了Q3的門(mén)外，而泰格則又一次吊車(chē)尾爬進(jìn)了最后一節。

第三節的競爭還算激烈，主要在維斯、佳尼特和奈爾三人中間，在最后三秒鐘時(shí)，三人紛紛換上軟胎出去刷最后的圈速，佳尼特的一圈走得非常完美，以目前為止最快的成績(jì)過(guò)線(xiàn)，不過(guò)排在他之后的維斯卻用少了0.015的圈速將佳尼特擊敗于身后，而奈爾因為中途過(guò)彎時(shí)的一個(gè)鎖死，非?？上У呐旁诹说谌奈恢?。而泰格的成績(jì)還不錯，排在了第六的位置，明天的表現倒是值得期待。

昆比在剛受到這樣重罰的情況下拿到了匈牙利站的桿位，不得不說(shuō)是甩了所有人一個(gè)響亮的巴掌。

排位賽后的新聞發(fā)布會(huì )的狀況也就可以想象了，佳尼特是被徹底晾在了一邊，維斯和奈爾幾乎被像開(kāi)機關(guān)槍一樣的追問(wèn)不停，好在事前諾克斯和新聞官佩奇都關(guān)照過(guò)，只回答和今天排位賽有關(guān)的話(huà)題，其他一概不知，但奈爾還是差點(diǎn)招架不住，最后只紅著(zhù)臉坐在那里一臉無(wú)措的搖頭，還是一邊的維斯看不過(guò)去把話(huà)頭接過(guò)和眾人打起了太極。

作者有話(huà)要說(shuō)：關(guān)于處罰，三次元中也有過(guò)一次類(lèi)似的事件，是派間諜到對方車(chē)隊竊取機密，最后被罰扣除積分和取消冠軍資格，我覺(jué)得這事件很精彩，也算是F1的一個(gè)特色（別的體育運動(dòng)應該沒(méi)有），所以稍帶了點(diǎn)點(diǎn)這個(gè)梗（我借梗了。。對不起），至于處罰內容因為我不是內行，所以還是參考了下人家的結果，但還是沒(méi)有人家那么狠==

☆、123

正賽的天氣很好,艷陽(yáng)高照,萬(wàn)里無(wú)云,可是就是因為太好了,才過(guò)正午，氣溫已經(jīng)越過(guò)了三十五攝氏度的大關(guān),賽道的溫度就更別談了。而車(chē)艙里則像個(gè)火爐,引擎一轉,直接就能烤桑拿了,當然每輛賽車(chē)上都有充足的水源儲備，由吸管直接通到車(chē)手的唇邊,以備他們在賽中不需要分心就可以飲用?？墒羌幢闳绱私鼉蓚€(gè)小時(shí)這么一圈又一圈的跑下來(lái)對體力也是一個(gè)巨大的考驗。

不少車(chē)隊在賽前都表示了對輪胎的擔憂(yōu)，特別是有外掛的幾個(gè)車(chē)隊,亨格羅林的下壓力本就低，調校必定要做到極致，有了雙層尾翼的速度對輪胎的傷害就更大了。

而跑起來(lái)之后也證明了這樣的猜測不是毫無(wú)根據的。

起步有一番小小的纏斗，是首位的維斯和佳尼特，兩人從一號彎起就你爭我?jiàn)Z著(zhù)過(guò)了小半圈，最后還是受困于匈牙利站賽道狹窄的特性，過(guò)不去的佳尼特只能老實(shí)的待在了自己的位置上。倒是第六的泰格以一個(gè)出其不意的彎中制動(dòng)卡住了第五的弗倫的，順利將他逼到了自己的身后。

這是個(gè)讓人眼前一亮的超越，并贏(yíng)得了觀(guān)眾和車(chē)隊的一致認可。然而相比于泰格的優(yōu)秀表現，排在第十三的哈弗曼就顯得沒(méi)那么幸運了，后排發(fā)車(chē)的劣勢就是非常容易深陷于慢車(chē)的車(chē)陣中，不止找不到超車(chē)的路線(xiàn)，自己反而被卷入無(wú)謂的斗爭里，哈弗曼就是這樣碰壞了自己的賽車(chē)端板的，雖然看著(zhù)還能跑，但是速度卻始終起不來(lái)。西斯萊拉原本還打算讓他多撐個(gè)幾圈，但是哈弗曼的圈速實(shí)在不盡如人意，車(chē)隊只能把他喊進(jìn)來(lái)提前換鼻翼，不過(guò)卻沒(méi)有給他換胎。

昨天哈弗曼沒(méi)有進(jìn)入Q3，所以他正賽的輪胎可以重新選擇，他和第三的奈爾差了足有十位，要想殺出條血路來(lái)，也只能選用不同的策略了，所以他們讓哈弗曼用軟胎起步，軟胎的抓地力和超軟又有差距，哈弗曼在發(fā)車(chē)時(shí)吃虧也就理所當然了，但是如果他能穩住節奏，努力保一保胎，順便再晚點(diǎn)進(jìn)站，最好爭取可以比別人少停一次，那么他就有往前沖的機