梯下時(shí)，我真有一種不敢往上站的恐懼感，因為不知道這個(gè)長(cháng)到看不見(jiàn)盡頭的輸送帶，會(huì )把我帶往哪里，天堂還是地獄之類(lèi)。

「這么一來(lái)，我們又更接近答案一步了?！筈說(shuō)，我從想像中清醒過(guò)來(lái)。

「忠孝復興站……是嗎？他通勤回家的路線(xiàn)里，有忠孝復興站?！?/br>
我說(shuō)著(zhù)，心里忽然害怕起來(lái)。感覺(jué)那個(gè)叫姓龔的男人，原本站在離我們很遠的霧中，但現在卻一步步朝我們走近，伸出了手，要我們看清他的臉。

我不禁想這樣真的可以嗎？在大霧的彼端，究竟會(huì )是什么樣的一種風(fēng)貌？

「對，他顯然不是在忠孝復興站下車(chē)，否則不需要搭乘這么長(cháng)的電扶梯，無(wú)論是從文湖線(xiàn)出來(lái)，還是從板南線(xiàn)下車(chē)，到出口都不用經(jīng)歷四層的電扶梯，會(huì )搭這個(gè)電扶梯的人，都是在忠孝復興轉車(chē)的人?！?/br>
「所以現在的問(wèn)題是，」

我揮去那些繁雜的思緒，接了Q的話(huà)。

「他是文湖線(xiàn)轉乘板南線(xiàn)，還是從板南線(xiàn)轉乘文湖線(xiàn)？」

北捷的形態(tài)大致分成兩種，一種是高架的，也就是捷運是在臺北人頭頂上通過(guò)，另外一種是埋在地底下的，從臺北人腳底下隆隆滑過(guò)。Q就說(shuō)過(guò)，整個(gè)臺北市的地底現在幾乎有一半已經(jīng)挖空了，我們生活在沒(méi)有天空也沒(méi)有大地的城市里。

文湖線(xiàn)以前叫木柵線(xiàn)，2010年才因為內湖線(xiàn)的通車(chē)，而連結成現在的文湖線(xiàn)。

雖然臺北的Subway特別美名叫「捷」運而不叫電車(chē)，但文湖因為高架又九彎十八拐，所以一點(diǎn)也不捷，通過(guò)的地方也比較偏遠。至于板南線(xiàn)則直通臺北市精華地段底下，也就是東區一帶，是載客量數一數二的大線(xiàn)。

文湖高架、而板南埋在地底，所以?xún)删€(xiàn)的轉接站忠孝復興站，才會(huì )出現從地下一樓到地面三樓的巨大高差。

北捷和東京地鐵一樣，是可以用顏色來(lái)區分的，例如板南線(xiàn)又叫藍線(xiàn)，在路網(wǎng)圖上就是藍色的。同理文湖線(xiàn)是褐線(xiàn)、淡水線(xiàn)是紅線(xiàn)，而新店南勢角線(xiàn)分別是綠線(xiàn)和黃線(xiàn)。

Q竟然笑起來(lái)?！高@個(gè)倒是不難推測，他在回家的路上，看到的是上行的電扶梯，表示他回家是從藍線(xiàn)轉乘褐線(xiàn)?！?/br>
「啊啊，抬頭看見(jiàn)嗎……」我恍然大悟，不得不佩服Q的心思細密。

「等等，那也不一定啊，有可能是搭乘下行的電扶梯，然后扭過(guò)頭看到?jīng)]有盡頭的另一端不是嗎？」我提出質(zhì)疑。

「那樣的話(huà)，用抬頭就有點(diǎn)不自然。你會(huì )稱(chēng)呼這個(gè)動(dòng)作為抬頭嗎？」

Q先生一邊說(shuō)，一邊從椅子上站起來(lái)，他一手佯作扶著(zhù)電扶梯，轉過(guò)頭來(lái)望著(zhù)自己身后斜上方?！敢话銇?lái)講，會(huì )叫這個(gè)動(dòng)作是回頭或扭頭吧？」

我點(diǎn)了點(diǎn)頭，多少認同了Q的說(shuō)法。Q便坐回椅子上，繼續說(shuō)：

「從這個(gè)資訊反過(guò)來(lái)推測，在上班的路上，就是文湖轉乘板南線(xiàn)，也就是說(shuō)，小龔上班的郵局在板南線(xiàn)上，或是需經(jīng)由板南線(xiàn)再轉乘的另一個(gè)線(xiàn)上?！?/br>
「可是板南線(xiàn)上的站很多不是嗎，怎么推斷他是哪個(gè)站？」

「嗯，板南線(xiàn)雖然名為一線(xiàn)，但其實(shí)他包括了三個(gè)小線(xiàn)，也就是最東邊的南港線(xiàn)、居中的板橋線(xiàn)以及往南的土城線(xiàn)?！?/br>
Q從網(wǎng)路上調了「臺北捷運路網(wǎng)圖」出來(lái)，我湊過(guò)去看著(zhù)。

「在這里我們就需要用到第二個(gè)條件，你看看這一則記事?！?/br>
他把滑鼠移回部落格，點(diǎn)開(kāi)其中一天的日志。那是有一天，他因為昨晚和Tony吵架了，心情很不好，所以早上去上班時(shí)整個(gè)人昏昏沉沉的紀述。上頭寫(xiě)到：

一、我盯著(zhù)捷運的門(mén)開(kāi)開(kāi)關(guān)關(guān)，腦子卻全在思索Tony的事。

二、我覺(jué)得我和Tony之間差不多已經(jīng)快不行了。

三、腳踏車(chē)撞到了我，我卻一點(diǎn)痛也感覺(jué)不到，因為心底更痛。

雖然文章如此感性哀傷，但我一眼就看到了重點(diǎn)，忍不住叫了起來(lái)。

「腳踏車(chē)！是腳踏車(chē)！」

Q笑了?！膏?，而且第五項記事小龔仍然在車(chē)上：車(chē)子繼續搖搖晃晃，看著(zhù)窗外與無(wú)止盡的漆黑光景，我忍不住流下了絕望的淚水。所以可以判斷第四項也是在車(chē)上，而不是在別的地方，而板南線(xiàn)容許腳踏車(chē)牽進(jìn)來(lái)的站……」

不用Q說(shuō)，我立即撲到路網(wǎng)圖前，一看之下不由得失望起來(lái)。

「啊啊，有很多站呢！」

「嗯嗯，南港線(xiàn)方面從國父紀念館站開(kāi)始，而板橋和土城線(xiàn)方向則從忠孝新生就開(kāi)始了?！?/br>
Q點(diǎn)點(diǎn)頭，又說(shuō)：「不過(guò)這仍然可以有效地縮減一些范圍，首先，因為小龔被腳踏車(chē)撞到后，還繼續往下坐，所以可以確定，小龔在容許腳踏車(chē)進(jìn)來(lái)的站后，至少還往后坐了至少幾站的路程?！?/br>
「嗯嗯，然后窗外漆黑的光景，板南線(xiàn)全線(xiàn)埋于地底，這至少可以確定他一直待在板南線(xiàn)，而沒(méi)有到臺北車(chē)站轉車(chē)之類(lèi)的吧？」

臺北車(chē)站是臺北市歷史悠久的老車(chē)站，前幾年開(kāi)始實(shí)施「三鐵共構」，也就是把臺鐵的火車(chē)、相當于新干線(xiàn)的高鐵，以及捷運臺北車(chē)站三條線(xiàn)聯(lián)合成一個(gè)大站，這也讓臺北車(chē)站成為捷運線(xiàn)上最繁忙的轉乘點(diǎn)。

其中通過(guò)臺北車(chē)站的北捷有兩線(xiàn)，一線(xiàn)是淡水線(xiàn)，通向美麗的淡水，一線(xiàn)就是剛剛說(shuō)的板南線(xiàn)，兩線(xiàn)只能在臺北車(chē)站做轉乘動(dòng)作。

「這也不一定，在臺北車(chē)站轉乘淡水線(xiàn)的話(huà)，淡水線(xiàn)有一半跟板南線(xiàn)一樣，也是在地底下的?！?/br>
Q見(jiàn)我皺起眉頭，忍不住笑了笑。

「不過(guò)你說(shuō)的對，這樣描述的話(huà)，在情感上的確像是他一路都在地底行駛，轉車(chē)的話(huà)，描述應該會(huì )有所不同。何況如果他在臺北車(chē)站轉車(chē)的話(huà)，離容許腳踏車(chē)進(jìn)來(lái)的忠孝新生站只有一站距離，應該不會(huì )用上永無(wú)止盡的漆黑光景這種說(shuō)法?！?/br>