嘶喊著(zhù)：出事了！飛機出事了！

五千米高空的直升飛機，正在不停打轉，機艙內一片混亂。

“我只問(wèn)你一句話(huà)，你還想不想活？”

飛行員自然是想活的，忙不迭點(diǎn)頭，心里卻盤(pán)算著(zhù)這時(shí)候跳傘還有多少成功的幾率。

“那好，現在按照我說(shuō)的cao作，我要你進(jìn)行緊急迫降?！绷阂猿跹劬Χǘǖ乜粗?zhù)儀表盤(pán)，對飛行員道。

緊急迫降？

飛行員大叔一愣。他以前也聽(tīng)說(shuō)過(guò)有一些技術(shù)精湛的飛行員，會(huì )在發(fā)動(dòng)機出現故障或是油箱沒(méi)有油的時(shí)候，完全憑借cao控技術(shù)掌控飛機的平衡，借著(zhù)風(fēng)力和旋槳的旋轉慣性，讓失去了驅動(dòng)力的直升機緩慢下降，最終平安降落。

可那都只是傳說(shuō)中的故事而已，小概率事件，真的出現了都能上新聞上報紙，他怎么可能辦到？

梁以初看著(zhù)儀表盤(pán)的上的數字終于過(guò)了某一個(gè)跳傘臨界值，才將飛行員放開(kāi)?，F在飛機距離地面的高度不足以讓傘包打開(kāi)，就算他拿刀架著(zhù)這飛行員的脖子讓他跳下去，他都不會(huì )跳了。

“按我說(shuō)的做?！绷阂猿醭谅暤?。

直升機在高空出故障一般分幾種情況，如果是主旋翼卡死了，那么就是天王老子也沒(méi)法救，只能眼睜睜看著(zhù)機身墜毀，即使是抗墜毀機身設計，里面的人也是兇多吉少。

但是如果只是引擎熄火發(fā)動(dòng)機故障，主旋翼還可以借助慣性和氣流自旋，此時(shí)機身不會(huì )垂直下落，只會(huì )緩緩下降，因為尾槳失效，機身會(huì )被旋翼帶著(zhù)旋轉下落，這個(gè)時(shí)候靠一定的cao作技術(shù)，便能勉強控制飛機，不會(huì )直接墜毀。

他們現在碰到的情況就是后者，此時(shí)機身正陷入自旋，昏天暗地的劇烈顛簸讓喬楚幾乎吐出來(lái)，別說(shuō)是她，就算是那個(gè)身經(jīng)百戰的飛行員大叔也是臉色如土灰。

飛機上三人，唯有梁以初的眸子還是清亮的，似乎完全沒(méi)有被影響。

儀表盤(pán)上顯示的海拔高度是兩千一百米，他們的目標降落地是馬魯姆火山口。梁以初記得之前查過(guò)馬魯姆火山的相關(guān)資料，海拔大約一千米左右，也就是說(shuō)他們只需要降落一千米。

這個(gè)高度控制并非難事，關(guān)鍵在于能否準確地停在火山上。

現在從儀表上顯示的坐標來(lái)看，他們還在馬魯姆火山上空東南方向一公里左右的位置，而此時(shí)的風(fēng)向也剛好是西北風(fēng)，這也是為什么梁以初決定要降落在馬魯姆火山上。

他們可以借助風(fēng)力向東南方行進(jìn)。

只是這個(gè)速度一定要掌握得恰到好處，否則，如果他們抵達火山口位置，降落的高度卻低于火山口海拔，那就是最壞的結果，機身直接撞山，機毀人亡。如果他們抵達火山口的位置，降落的高度要高于火山口海拔，則會(huì )錯過(guò)這次降落山頂的機會(huì )，這意味著(zhù)他們的飛機還要多降落一千米，這一千米之中，螺旋槳會(huì )因為氣流動(dòng)力抵消慣性而停止旋轉，機身也會(huì )在重力加速度中墜速越來(lái)越快，到時(shí)候迫降成功的可能性幾乎為零。

兩種情況無(wú)論是哪一種，對他們來(lái)說(shuō)都是噩夢(mèng)。

不能多，不能少，必須剛剛好，否則就是死無(wú)葬身之地。

這樣命懸一線(xiàn)的折磨終于將飛行員的神經(jīng)摧毀到崩潰。

“我不行，我不行，我做不到……”飛行員抱著(zhù)頭嘶聲吼叫，看上去情緒已經(jīng)完全失控。

梁以初緊了緊拳頭，他知道如果再這樣下去，他們就一起完了。

駕駛臺零cao作的時(shí)間越久，意味著(zhù)生存幾率越小。但是從現在的情況看，根本無(wú)法更換駕駛人，他們機艙內任何一絲動(dòng)作，都會(huì )打破飛機的平衡，擾亂主旋翼的旋轉速度。

時(shí)間在一分一秒流逝。

“你這樣下去我們都會(huì )死?！绷阂猿醯难劬锝K于顯出一絲難得的不安。

他回過(guò)頭，想看看喬楚。

恰逢這時(shí)，就像心有靈犀，喬楚也剛好伸手過(guò)來(lái)，在梁以初的胳膊上輕輕拍了拍，那雙剛才還充滿(mǎn)恐懼的黑色眼睛，此刻竟是完全鎮定的。

喬楚只是與梁以初對視一瞬，便移開(kāi)了目光，轉而看向前面的飛行員。

“我們一定會(huì )活下去。這種事我經(jīng)歷過(guò)，請相信我?！眴坛鲎★w行員大叔細微顫抖的肩膀，她的英語(yǔ)雖然沒(méi)有梁以初好，卻也可以達到交流無(wú)礙。

大概是那句“這種事我經(jīng)歷過(guò)”給了飛行員一些刺激，他終于睜開(kāi)了一直緊閉的眼睛。

喬楚再接再厲：“您聽(tīng)說(shuō)過(guò)南太平洋生還者事件么？”

這個(gè)案子當時(shí)轟動(dòng)了全世界，只要稍微關(guān)注新聞的人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，很顯然，從飛行員的表情來(lái)看，他也是了解的。

“你，你是說(shuō)……”

喬楚點(diǎn)頭：“嗯，我就是那個(gè)生還者?！?/br>
☆、第二十二章

飛行員大叔一下瞪大了眼睛，不敢置信地盯著(zhù)喬楚。

喬楚毫不回避與飛行員大叔的對視，說(shuō)出的話(huà)也透著(zhù)一股斬釘截鐵的堅定：“所以您要相信，幸運與我同在?！?/br>
大概真的是因為覺(jué)得喬楚是百年難遇的幸運兒，能跟她在一起遇到飛機事故也是可以逢兇化吉的，飛行員大叔的精神狀態(tài)好了很多，終于找回了求生的自信。

他將顫抖的手放在周期變距桿上，在梁以初的指揮下，開(kāi)始對直升機進(jìn)行cao作，梁以初讓他做什么就做什么，漸漸地，憑著(zhù)多年對直升機的cao作經(jīng)驗，飛行員發(fā)現這個(gè)年輕小伙子的判斷力很好，而且對直升機很熟悉，什么時(shí)候該移動(dòng)駕駛桿，向哪個(gè)方向移動(dòng)，移動(dòng)多長(cháng)時(shí)間，他都有精準的把握。

想要讓直升機平穩下落，在沒(méi)有發(fā)動(dòng)機的情況下，就需要靠同時(shí)改變所有槳葉的迎角來(lái)實(shí)施。所有槳葉同時(shí)增大或者減小相同的迎角，就會(huì )相應地增大或減小升力，直升機也會(huì )相應地進(jìn)行垂直上升或者下降。在直升機正常工作的情況下，完成這一cao作，需要cao控油門(mén)總距桿。

現在發(fā)動(dòng)機已經(jīng)停止運轉，油門(mén)不能正常工作，但是梁以初還是讓飛行員使用油門(mén)總距桿，因為這樣可以給各處槳葉帶來(lái)微小的角度改變，這對于他們來(lái)說(shuō)就已經(jīng)足夠了。

此時(shí)梁以初的腦子里不斷閃過(guò)各種計算公式，甚至有一張鮮明而清晰的飛機受力分析圖，重力，槳葉揮舞慣性，離心力，風(fēng)力……他的精神高度集中，目不轉睛看著(zhù)儀表盤(pán)上飛速變化的數據，大腦如一臺精密的儀器，容不得一點(diǎn)錯誤。

直升機依然在自旋著(zhù)下落，只是沒(méi)有之前那么顛簸。整個(gè)機身像是被甩出去的飛盤(pán)，打著(zhù)旋砸向馬魯姆火山。

窗外依然濃霧彌漫，什么也看不