“載貨汽車(chē)車(chē)輪的發(fā)展方向之一是無(wú)內胎化，可是如果采用真空輪胎，這個(gè)成本上就增加不少，何況這不止是一項增加，其它方面也會(huì )增加?！毖鲇孪氩坏嚼詈蜁?huì )看的這么透徹，只是他有他的無(wú)奈，“成本增加，很難有銷(xiāo)路，如果不惜工本，我們的產(chǎn)品不會(huì )比國外的差?！?/br>
    “少吹這個(gè)牛皮?！崩詈筒涣羟槊娴牡?，“再等個(gè)十年你說(shuō)這話(huà)我信，但是眼前你差的多了，運營(yíng)成本、管理成本、采購成本控制我不說(shuō)，我就說(shuō)一項裝配工藝，跟國外大廠(chǎng)比，還距離十萬(wàn)八千里呢。

    同等價(jià)格下，你能追的上人家的質(zhì)量，我就跟你姓！

    別以為省點(diǎn)人工成本就夠格跟人家拼，有野心是好的，但是膨脹就不行?！?/br>
    一臺車(chē)的裝配質(zhì)量主要體現在總裝，主要是靠人工裝配，機器輔助，把上萬(wàn)個(gè)零部件裝配到車(chē)上，這并不是容易的事情。

    國內的汽車(chē)裝配設備還在發(fā)展的階段，很多汽車(chē)行業(yè)在汽車(chē)制造方面還存在著(zhù)思想上的偏差，將汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)當成工作重點(diǎn)，而忽視了汽車(chē)的裝配技術(shù)，因此在汽車(chē)裝配方面投入的精力和資金都非常有限，這就導致汽車(chē)在裝配過(guò)程中容易出現各種各樣的問(wèn)題。

    所以李和時(shí)不時(shí)的就要給仰勇破冷水，有時(shí)候差距不是技術(shù)上的差距。

    “是?！毖鲇履樇t的很，但是還是堅持道，“我們有高爾基動(dòng)力所和美國AMC汽車(chē)的技術(shù)支持，現在廠(chǎng)里還有不少來(lái)自拉脫維亞dartz汽車(chē)、羅馬尼亞阿羅汽車(chē)的的熟練技術(shù)工人，裝配工藝是比較成熟的?！?/br>
    他現在最遺憾的就是美國AMC汽車(chē)現在還歸屬于意大利omnitel集團，就連北汽吉普都是貝那蒂那老頭子說(shuō)了算！

    他想插手都插不上，雖然dartz歸于他管理，可是dartz在北汽吉普的股份實(shí)在是有限的很。

    “現在還不是交給你的時(shí)候?！崩詈彤斎涣私庋鲇碌南敕?，AMC汽車(chē)對于寶馬汽車(chē)的技術(shù)支持實(shí)在是可憐的很，仰勇卻故意提起AMC，只是想引起他的注意而已，“你先把自己的攤子收拾好再說(shuō)，貪多嚼不爛，對你沒(méi)好處。

    你也知道廠(chǎng)里有那么多外國熟練工人，那你有沒(méi)有利用他們培養出自己是人才梯隊？

    依我看是沒(méi)有的，我剛看資料的時(shí)候，從研發(fā)工程師到技術(shù)工人，還是一長(cháng)串的外國人的名字。企業(yè)最大的弱點(diǎn)就是產(chǎn)品質(zhì)量不穩定，產(chǎn)生缺陷的主要原因在于熟練程度太低，還是要加緊培養自己的人才隊伍，不能再繼續依賴(lài)外國工人?！?/br>
    技術(shù)工人是世界各國制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵生資源和核心動(dòng)力之一。

    而汽車(chē)工業(yè)更是如此，離不開(kāi)研發(fā)工程師，也離不開(kāi)熟練技術(shù)工人。

    “明白，我一定聽(tīng)從你的吩咐?！毖鲇卤焕詈团睦浜怪泵?，不敢再繼續犟下去，因為李老二這張嘴巴越來(lái)越不會(huì )留情，看看手表道，“李先生，如果你不愿意試車(chē)，就去用餐吧?！?/br>
    其實(shí)他是準備了慶祝重卡試制成功的晚宴的，但是眼前李和這態(tài)度，實(shí)在讓他沒(méi)臉再做一些畫(huà)蛇添足的事情。

    “不試我都知道這車(chē)有多rou?！崩詈涂粗?zhù)場(chǎng)內不斷在試跑的重卡道，“不比其它家的車(chē)子，就說(shuō)大解放，等你起步，你連人家的車(chē)屁股都看不到了?！?/br>
    “這個(gè)是有點(diǎn)問(wèn)題，不過(guò)差距不是太明顯?！毖鲇卤緛?lái)所剩無(wú)幾的信心，這次被李和打擊的徹底沒(méi)了。

    要知道，他邀請李和過(guò)來(lái)的時(shí)候可是信心滿(mǎn)滿(mǎn)，甚至帶點(diǎn)邀功的心思！

    哪里能想到他李老二會(huì )這么挑剔。

    “跟扭矩有關(guān)系，當然輪胎也有問(wèn)題，輪胎的抓地力不夠，一個(gè)合適的輪胎是確保加速效果的關(guān)鍵因素，因為輪胎是發(fā)動(dòng)機動(dòng)力輸出的最終體現?！崩詈鸵幌伦又赋鲫P(guān)鍵。

    仰勇只能沮喪的點(diǎn)點(diǎn)頭，實(shí)在是被打擊的體無(wú)完膚，不曉得如何回應了！

    現在他只關(guān)心什么時(shí)候開(kāi)飯！

    你李老二的肚子到底餓不餓??！

    “走吧，去吃飯?！崩詈徒K于說(shuō)出了眾人期待已久的話(huà)。

    然后仰勇急忙在前面帶路，以擺脫眼前的尷尬！

    為了響應李和勤儉節約的號召，晚上的飯局很是簡(jiǎn)單，菜式不多，酒也普通。

    仰勇只找了幾個(gè)高管作陪，主要還是怕李和在人多的場(chǎng)合批評他，所以不敢多找人過(guò)來(lái)，那樣多下不來(lái)臺，要知道他現在可是一人之下萬(wàn)人之上！

    哪怕是來(lái)找作陪的，都是他熟稔的下屬。

    “不需要十年，中國汽車(chē)市場(chǎng)會(huì )給所有汽車(chē)行業(yè)的參與者一劑清醒劑，中國的汽車(chē)市場(chǎng)會(huì )很快開(kāi)始漸漸遠離賣(mài)方市場(chǎng)，開(kāi)始一步步不以任何人意志為轉移地向買(mǎi)方市場(chǎng)邁進(jìn)。

    大家以為入wto是說(shuō)著(zhù)玩的？

    中國加入wto是必然的，而中國這么大的市場(chǎng)，一個(gè)近乎12億消費人口的市場(chǎng)，外資品牌不進(jìn)來(lái)幾乎是不可能的。

    大家要有危機意識，千萬(wàn)不要抱著(zhù)僥幸的心理，不然最后怎么死都不知道?！庇行┰?huà)，李和不說(shuō)就不舒服，包括在酒桌上也是一樣，“我說(shuō)自主創(chuàng )新，也不是說(shuō)著(zhù)玩的，以前我沒(méi)說(shuō)過(guò)，是因為企業(yè)要實(shí)現真正意義上的自主創(chuàng )新應該經(jīng)過(guò)一個(gè)過(guò)程，首先要具備自主研發(fā)和生產(chǎn)的能力，然后是自主認證的能力，目標是培育自主創(chuàng )新的品牌，只有走過(guò)這一系列過(guò)程才是完成了自主創(chuàng )新。

    目前我們已經(jīng)有一定的知識產(chǎn)權，可以想辦法擴大企業(yè)的核心競爭力，大量的完全復制進(jìn)口車(chē)型外觀(guān)內飾，然后做工粗糙，售后服務(wù)落后，是沒(méi)有前途的?！?/br>
    眾人都是默默的點(diǎn)著(zhù)頭附和，無(wú)一人吭聲。

    “中國人要具有長(cháng)遠的目光，我們可以跳躍式地躍過(guò)傳統汽車(chē)領(lǐng)域，在未來(lái)領(lǐng)域逐步領(lǐng)先西方汽車(chē)強國，這個(gè)魄力我們要有，不應該妄自菲薄，西方人能做的事情，我們也可以做....”

    “各位付出的艱辛是常人難以想象的，但是我是看在眼里的。

    各位不叫苦，不叫累，不叫疼，摔倒了，爬起來(lái)，繼續走，這很讓我佩服，我也由衷的感謝大家。

    作為一家中國品牌民營(yíng)車(chē)企，我們需要有自己的擔當，不但要努力做，還要做好，就是要讓全球也都看到我們民族汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步?！崩詈蜎](méi)有最后也沒(méi)有一味的給大家潑冷水，他站起身舉起杯子道，“希望大家一同努力，振興中國汽車(chē)工業(yè)，成為民族工業(yè)的驕傲！”

    “謝謝李總?！?/br>
    “謝謝李先生?！?/br>
    “......”

    其他人也跟著(zhù)一同站起身同李和舉杯。

    李和的話(huà)讓他們心情激蕩。