體當然也是爭相報道了，本來(lái)智信科技出品的東西就一定會(huì )成為媒體所關(guān)注的焦點(diǎn)，更何況這一次又再一次走在了時(shí)代的最前線(xiàn)，是真的強！

智信科技的無(wú)人駕駛公交車(chē)配備了最先進(jìn)的光探測和測距傳感器（激光雷達），可以捕捉3D圖像的立體視覺(jué)相機，以及使用多個(gè)數據源的精確定位精度到最近厘米的先進(jìn)全球導航衛星系統。

最值得注意的還是智信科技那強悍的人工智能。

可以說(shuō)，每一次運行都是在為它增添‘經(jīng)驗’，它學(xué)習的越多，出錯的概率就越低，而且可以直接把它所有的‘經(jīng)驗’都直接傳給另外一臺無(wú)人公交。

這也是為什么智信科技敢直接讓這么多車(chē)直接上路的原因所在。它們雖然可能才剛剛出廠(chǎng)沒(méi)多久，但都是經(jīng)驗極其豐富的‘老司機’了。

最sao的是，這無(wú)人公交還能夠克服一些惡劣的天氣導致的惡劣的道路環(huán)境。

就算是連天暴雨，路面浸水都沒(méi)有對它造成什么影響，這錢(qián)的確不是白花的，可以說(shuō)，在這公交車(chē)花的每一分錢(qián)都很值。

它可以為所有乘客提供安全，高效，可靠和舒適的服務(wù)。

完全自動(dòng)化無(wú)疑是一個(gè)復雜的，艱難的道路，但現在智信科技已經(jīng)成功的克服困難，并且邁出了重要的一步，改變世界的一步。

無(wú)人公交都上線(xiàn)了，無(wú)人駕駛還會(huì )遠嗎？

顯然，不會(huì )！

只是這樣的話(huà)，很多沒(méi)有其他技能靠著(zhù)開(kāi)車(chē)維持生計的人卻開(kāi)始發(fā)愁了，這要是在短時(shí)間內就普及那還得了，飯碗都保不住了，可是他們又沒(méi)有任何辦法。

那是真的很絕望。

不過(guò)……

其實(shí)葉智這邊還沒(méi)打算這么快就讓無(wú)人駕駛汽車(chē)普及，雖然技術(shù)問(wèn)題可以克服，但是在監管制度上卻還有不少問(wèn)題，譬如要是有人想通過(guò)車(chē)輛來(lái)進(jìn)行犯罪后，然后將責任推卸到無(wú)人駕駛的技術(shù)上，無(wú)人駕駛就成為了高級犯罪免責的工具。

因此現在的無(wú)人駕駛自身和外在的問(wèn)題還是很多的很可怕。要想完善在法律法規上也要重新定義，不能讓人鉆法律的空洞。

要是無(wú)人駕駛的技術(shù)真的完善了，那司機失業(yè)是遲早的事，特別是一些私人司機。

司機本身存在的價(jià)值是開(kāi)車(chē)，然而無(wú)人駕駛的出現，司機的價(jià)值就可有可無(wú)了。

而快遞員要是隨著(zhù)無(wú)人駕駛的完善，快遞員失業(yè)也是遲早的事，這給無(wú)數人都帶來(lái)了一種緊迫感，這個(gè)時(shí)代進(jìn)步的速度是越來(lái)越快了，如果不能夠跟上時(shí)代的腳步……

也許有一天，自己睜開(kāi)眼，就收到了老板辭退通知了。

可是伴隨著(zhù)年齡的增長(cháng)，學(xué)習能力和學(xué)習的意愿都在不斷的下降，雖然國家也確實(shí)在加速發(fā)展，可是他們卻也逐漸喪失了工作的能力，原本那他們能夠勝任的工作已經(jīng)逐漸被機器代替。

因為年紀大了，也很難再去適應其他的工作。

所以漸漸的也就有一種即將被淘汰的危機感，這種焦慮，此刻在部分司機的身上可以說(shuō)是體現的淋漓盡致，雖然無(wú)人駕駛的概念早在幾年前就已經(jīng)出現。

可是卻沒(méi)有一家公司能像智信科技這樣，把它真真正正的帶到大家的面前。

當這樣東西真正出現，并且已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，如果他們再不改變的話(huà)，也許失業(yè)離他們是真的不遠了，不過(guò)就目前來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛汽車(chē)的售價(jià)肯定是不便宜的。

也就提供給政府部門(mén)的時(shí)候不賺什么錢(qián)，商用的話(huà)，肯定是價(jià)格不低的。

這個(gè)時(shí)候老板就會(huì )衡量無(wú)人駕駛和有人駕駛之間的風(fēng)險點(diǎn)，首先成本（工資、價(jià)格）當然就是主要的關(guān)注點(diǎn)了，就算是有無(wú)人駕駛，但是如果價(jià)格太高，一般情況下老板也是不會(huì )考慮的。

畢竟……

錢(qián)不好賺啊~~~

第912章發(fā)歌？不許發(fā)！

更何況，要裝上無(wú)人駕駛的系統，車(chē)子肯定也是要跟著(zhù)改造的，也許改造的價(jià)格并不會(huì )比重新買(mǎi)一輛來(lái)的低多少，這里面的成本可不是這么簡(jiǎn)單就能算的。

當然了，等無(wú)人駕駛的技術(shù)成本慢慢降低下來(lái)以后，肯定只會(huì )比人工更便宜。

硬件的價(jià)格是可以降低的，但是人工費用是不可能的，畢竟這個(gè)社會(huì )就是這么現實(shí)，你就算是工資低了，消費也不會(huì )跟著(zhù)低，那是不存在的，所以工資不能降。

如果降多了，甚至降到比人工智能的價(jià)格更低，司機們可能連最基本的生存都保障不了。

曾經(jīng)很多司機都是‘讀書(shū)無(wú)用論’的忠實(shí)支持者，認為讀了書(shū)，從學(xué)校里出來(lái)，可能還不如他們開(kāi)了幾十年的車(chē)收入來(lái)的高，只要他們刻苦一點(diǎn)，就能夠賺到自己滿(mǎn)意的薪酬。

相反，很多大學(xué)生畢業(yè)之后，還在一些小公司工作，甚至工資還沒(méi)有他們高。

但是現在……

那臉真的是被打的啪啪響的。

大學(xué)生畢竟還是大學(xué)生，普遍學(xué)習能力還是比較強的，在面對被淘汰的危機時(shí)，還能有一定的應變辦法，但是他們這些‘老司機’卻是不行了，生死完全在老板的一念之差。

貨車(chē)司機可能還好，但是一些的士、職業(yè)滴滴司機、代駕、私人司機就危險了。

讀書(shū)沒(méi)用？

讀書(shū)讀到像葉智這樣的時(shí)候，沒(méi)用？連以后的生死都掌握在人家的手里，沒(méi)用？

之前那些扯著(zhù)讀完了大學(xué)給初中生打工的人，現在都不出來(lái)了，因為絕大部門(mén)的‘初中生’老板已經(jīng)逐漸在時(shí)代的浪潮中被吞沒(méi)，有的虧的血本無(wú)歸，有的及時(shí)收手，購置了實(shí)業(yè)。

只剩下極少數愿意學(xué)習，愿意進(jìn)步的人還能夠堅持。

而這一部分人……

是絕對不可能認可什么‘讀書(shū)無(wú)用論’的，因為他們也在不斷的學(xué)習。

不過(guò)……

葉智也不是完完全全沒(méi)給他們留活路的，最起碼，無(wú)人駕駛的價(jià)格，還是由他來(lái)把控的，目前要在市面上推行，難度非常高，主要是因為價(jià)格很高！

價(jià)格高也就給了駕駛從業(yè)者一段緩沖的時(shí)間。

這段時(shí)間可能會(huì )長(cháng)達十年，如果這么長(cháng)的時(shí)間，都還不能為自己找好后路的話(huà)，那也該準備準備退休了，畢竟時(shí)代是進(jìn)步的，不可能往回走。

就像曾經(jīng)工廠(chǎng)里的流水線(xiàn)工人，那也是遲早要被機器所替代的。

總不可能因為考慮工人會(huì )失業(yè)就不用現金的機械去替代，那是不可能的，老板也是要賺錢(qián)的，他們當然更喜歡高效、穩定、廉價(jià)的勞動(dòng)力。

葉智老媽看著(zhù)新聞，心情很有些不舒服，“明明是好事兒，怎么就這么多人在罵啊?！?/br>
老爸搖搖頭，他倒是比較能夠理解現在在網(wǎng)上懟葉智的人的心理，“頭發(fā)長(cháng)見(jiàn)識短，你現在是日子過(guò)好了，都忘記了以前的壓力了，他們是擔心沒(méi)了工作?！?/br>
說(shuō)著(zhù)，