老約瑟夫攤攤手：“能理直氣壯地喝酒了?！?/br>
Lina微笑道：“親愛(ài)的約瑟夫,如果你的思維里能想起一些除了酒以外的東西,我想會(huì )更好？比如說(shuō)……可以考駕照了？”

老約瑟夫淡定道：“我的大腦里只有兩件事,第一是酒?！?/br>
伏城好奇地問(wèn)：“第二呢？”

老約瑟夫感慨道：“怎么能喝到更好的酒！”

眾人笑了起來(lái)。

朋克少年的成人禮只是一個(gè)意外,雖說(shuō)UAAG的眾人都記住了他的生日,并送出了禮物。但最近工作實(shí)在太忙，并沒(méi)有太隆重地cao辦，大家又投入到新的工作當中。

伏城繼續和潛水小組進(jìn)行深海潛游,試圖尋找掉落的另外兩個(gè)黑匣子。按照卓桓的推算,這兩個(gè)黑匣子應該就在飛機殘骸附近的海床中,或許陷入到了深深的泥沙里。

卓桓：“根據TSO-C51要求，麥飛F485的黑匣子使用的是鈦合金材料，在三軸向施加半正弦波沖擊振動(dòng)時(shí),加速度峰值至少達到4300g，持續時(shí)間不能少于7.7ms。根據已找到的黑匣子的墜落地點(diǎn)來(lái)看，另外兩個(gè)黑匣子應該就在直徑三公里的范圍內。So……”

勞倫斯·霍爾：“So？”

卓桓：“所以，去找吧?！?/br>
光線(xiàn)昏暗的深海環(huán)境里，想要找個(gè)兩只黑匣子，這對打撈公司來(lái)說(shuō)也是一件頗為棘手的難事。然而，這一次無(wú)論是勞倫斯先生，還是他手下的打撈團隊，都充滿(mǎn)了信心。

對此，伏城也感到頗為驚訝。

勞倫斯對他笑道：“親愛(ài)的伏，你是否在驚訝，我們?yōu)槭裁磿?huì )這么樂(lè )觀(guān)？相信我，如果你經(jīng)歷了整整五年漫無(wú)目的的尋覓——前三年是FAA出錢(qián)打撈，后兩年是由Reid和我對接，經(jīng)歷過(guò)這些，并真的找到了它，你就會(huì )覺(jué)得，這世界上是真的擁有奇跡的。只要不放棄希望，為之努力，你所期盼的，總有一天，會(huì )來(lái)到你的眼前?！?/br>
打撈公司分為兩部分。

一部分繼續打撈飛機殘骸，他們在海底建造一個(gè)巨型水箱，要將這架龐大的飛機完整無(wú)損地打撈上來(lái)，盡可能不破壞飛機殘骸。

一部分則在尋找消失無(wú)蹤的黑匣子。

當然，除此以外，卓桓和東京大學(xué)的物理教授津奈帝一、加州大學(xué)的羅伯特·蓋茨比教授，以及全球20多個(gè)物理學(xué)、海洋動(dòng)力學(xué)、洋流動(dòng)力學(xué)方面的專(zhuān)家，也在不停地推算羅格318的具體墜落地點(diǎn)。

時(shí)至今日，雖然已經(jīng)找到這架飛機，但是人們仍舊不知道它究竟是在什么地方墜毀的。

知道它真正墜毀的位置，哪怕是一個(gè)大概的范圍，都能找到它墜毀當時(shí)的天氣狀況。

空難總是無(wú)數巧合碰撞而成的悲劇。

有記錄以來(lái)，惡劣天氣的陰影出現在絕大多數的空難事故中。

2022年3月，二十多位優(yōu)秀的物理學(xué)家終于聯(lián)合推算出羅格318大致的墜機地點(diǎn)。那是在白令海域，布里斯托爾灣。得出事故范圍的第二天，NTSB立即與美國、華國、加拿大、俄羅斯等幾個(gè)大國的氣象總局聯(lián)系，得到了當時(shí)最準確的氣象信息。

會(huì )議室里，洛文斯站在屏幕前，他用手指著(zhù)一個(gè)白色的小氣旋圖像，嚴肅道：“事故當時(shí)，在布里斯托爾灣南側30海里處，兩個(gè)氣團相互碰撞，形成了一個(gè)小型的海洋鋒面波?！?/br>
眾人立刻低頭翻閱自己手頭上的資料。

洛文斯表情凝重：“這是來(lái)自俄羅斯氣象總局的檢測到的具體數據，眾所周知，鋒面波在氣象圖上的表現并不明顯，但是隨著(zhù)科技的發(fā)展，麥飛F485作為最先進(jìn)的民航客機之一，它擁有檢測鋒面波的技術(shù)能力?！闭f(shuō)完，他看向卓桓。

卓桓眉頭微皺，沉默地快速掃過(guò)那些氣象數字。

麥飛地面飛行組的工作人員開(kāi)了口：“是，F485裝配了最先進(jìn)的氣象檢測系統，它能夠檢測到這些模糊的鋒面波?！?/br>
默了默，洛文斯看向卓桓：“Reid，我想飛機一開(kāi)始突然右轉的原因，現在應該找到了吧?！?/br>
所有人都在等卓桓作出決定。

良久，卓桓轉首對坐在右側最前列的列維·安德魯道：“麥飛提供的實(shí)機已經(jīng)在倉庫里了。安排NTSB的事故模擬部門(mén)，進(jìn)行實(shí)機測試?！?/br>
列維·安德魯思索片刻，認真地看他，問(wèn)：“Patrick，連你也不能確定，30海里的距離，麥飛F485的自動(dòng)巡航系統會(huì )不會(huì )進(jìn)行自主轉向設置？”

卓桓目光沉靜，一字一句道：“它是智能的，它的判斷，從來(lái)不是我的判斷?！?/br>
目前全球三大頂尖的飛機制造商，他們制造新型民航客機從來(lái)不是為了行善積德，他們是為了售賣(mài)飛機。想要賣(mài)出飛機、盡可能地搶占市場(chǎng)，就必須有更好的賣(mài)點(diǎn)。

民航客機的賣(mài)點(diǎn)無(wú)非就是三種。

第一，也是最為重要的一點(diǎn)：降低飛行成本，提高飛行容積率。最簡(jiǎn)單的，飛機機體越輕，基礎的飛行成本就越低。能用更少的成本，運載更多的乘客，自然受所有航空公司的歡迎。

第二，飛行更加便利，飛行體驗度更好。這就是當前民航飛機的自動(dòng)化方向改革了?？湛鸵幌蚴秋w行計算機系統領(lǐng)域的佼佼者，而麥飛公司也通過(guò)一架劃時(shí)代的F485飛機，正式在這個(gè)市場(chǎng)分得了一杯羹。

第三，就是飛機本身的廉價(jià)。越便宜的飛機，當然越受航空公司喜歡。

當然，麥飛F485絕對不是一架便宜的飛機，但它的飛行成本可以說(shuō)是當前所有寬體客機中最低的。卓桓帶領(lǐng)麥飛設計團隊，用不可思議的方式將這架飛機的飛行成本壓縮到了令人窒息的程度。據說(shuō)麥飛F485首飛成功后，波音和空客立刻改進(jìn)了自家新客機的成本要求，規定設計師向麥飛F485看齊。

除此以外，眾所周知，麥飛F485也是全球民航飛行員最想駕駛的飛機，沒(méi)有之一。

它的強大之處，就在于那近乎全能的自動(dòng)飛行系統。

卓桓當然知道在什么樣的情況下，麥飛F485會(huì )對惡劣天氣做出改變，并自動(dòng)修改飛行設定。但是哪怕是他也不敢確定，這架飛機是否會(huì )在某個(gè)固定情況下，做出某種改變。

他賦予了這架飛機極高的智能。

而這架飛機，從來(lái)也沒(méi)讓人失望過(guò)。

除了這一次，也是唯一的一次。

作者有話(huà)要說(shuō)：　　最近兩天碰到了一些事，心情非常DOWN，失眠了一整晚，早上八點(diǎn)才睡，狀態(tài)非常差。

今天更新少點(diǎn)。

不好意思。

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☆、第九十三章

西雅圖,羅格318臨時(shí)調查總部。

空蕩寬敞的工