“Patrick先生，各位調查員，請看。波音公司在制作飛機時(shí)，當然不會(huì )弄虛作假，也不會(huì )使用劣質(zhì)材料。但是機翼材料和發(fā)動(dòng)機材料，還是不能比。發(fā)動(dòng)機的風(fēng)扇葉片被稱(chēng)為‘王冠上的明珠’，它是一臺發(fā)動(dòng)機最至關(guān)重要的部位。而勞斯萊斯的遄達800發(fā)動(dòng)機，它所使用的渦輪葉片用的是微疊層復合材料……”

物理數據、實(shí)驗視頻、材料斷裂口照片……

波音地面飛行組的負責人有條不紊地將一個(gè)個(gè)證據擺到眾人面前，他滔滔不絕地說(shuō)著(zhù)，語(yǔ)氣自信。他的自信來(lái)源于他對波音飛機和波音實(shí)驗室的信任。

到最后，他總結道：“確實(shí)，油箱內部爆炸可能會(huì )造成飛機襟翼蒙皮脫落，這已經(jīng)被你們證實(shí)了。但是Patrick先生，我必須很遺憾地告訴您，這樣的爆炸當量，這樣的沖擊波，絕對不可能摧毀一臺遄達800發(fā)動(dòng)機的風(fēng)扇葉片！哪怕它們離得再近，這也絕無(wú)可能?！?/br>
卓桓看完所有資料，抬起頭：“在今天之前，你有想過(guò)，波音777機翼油箱的內部爆炸，能震裂飛機表面蒙皮，卻完全沒(méi)有其他外在表現么?！?/br>
波音負責人一愣。他沉默片刻，道：“我沒(méi)想過(guò)?！?/br>
卓桓輕笑一聲：“空難就是無(wú)數巧合所組成的，‘絕無(wú)可能’這四個(gè)字，永遠不要對一架飛機說(shuō)?！?/br>
視頻會(huì )議有幾秒的寂靜。

伏城抬起頭，看著(zhù)卓桓的背影。

卓桓倚靠在桌子上，微微側首，表情淡漠地看著(zhù)投影屏中的波音工作人員。所有人都以為他這句話(huà)是對波音說(shuō)的，是告誡，也是訓斥。但不知為何，望著(zhù)他的背影，伏城忽然覺(jué)得……他這句話(huà)，或許也是對麥飛F485說(shuō)的。

伏城道：“卓老師，洛文斯那邊來(lái)消息了?！?/br>
卓桓轉首看向他，四目相對，他問(wèn)：“實(shí)驗順利？”

伏城輕輕頷首：“非常順利。他正在打包實(shí)驗數據，發(fā)送到UAAG的郵箱……”

“收到郵件！”蘇飛興奮地歡呼一聲，他對卓桓說(shuō)：“RIP，現在直接解壓數據嗎？”

卓桓：“投影到屏幕上?！鳖D了頓，他勾起唇角：“對了，順便給波音也發(fā)送一份?！?/br>
波音負責人臉色微變，他敏銳地嗅出一絲異樣。

五分鐘后，密密麻麻的實(shí)驗數據和折線(xiàn)圖被投影在大屏幕上。波音的負責人擰著(zhù)眉毛，看這些數據。越看，他的心就越沉重。

卓桓雙手插在口袋里，輕描淡寫(xiě)地說(shuō)：“二十三年前，無(wú)論是NTSB實(shí)驗室還是波音實(shí)驗室，都無(wú)法證明阿航411的風(fēng)扇葉片是因為什么變成碎片的。而如今，在提出爆炸沖擊波的前提下，再進(jìn)行斷面檢測實(shí)驗……”

“事實(shí)證明，空難是由無(wú)數巧合組成的?！?/br>
同一時(shí)刻，美國華盛頓，NTSB總部。

洛文斯將實(shí)驗報告遞交給副局長(cháng)安德魯。

列維·安德魯的目光在黑色的英文字母上快速地掃過(guò)，他目光平靜，看完這并不算冗長(cháng)的實(shí)驗報告后，抬頭看向自己的心腹下屬：“果然，還是有偶然性?！?/br>
洛文斯難掩喜悅：“是。正常來(lái)說(shuō)，以勞斯萊斯發(fā)動(dòng)機的風(fēng)扇葉片的強度，哪怕是遭遇了距離極近的爆炸沖擊波，也不可能斷裂。能夠使它斷裂的爆炸沖擊波，一定能直接摧毀飛機的機翼。但是，安德魯局長(cháng)，您二十三年前提出的假設，并沒(méi)有錯。這片斷裂的風(fēng)扇葉片，它之所以會(huì )斷裂，是因為它本身的材質(zhì)出現了一些特殊偶然的變化。這種特殊變化，具有很大的偶然性?；蛟S在下一次的發(fā)動(dòng)機維修檢查時(shí)，它就會(huì )被發(fā)現。但是很可惜，發(fā)現它的材質(zhì)受損的，是一場(chǎng)空難?！?/br>
與此同時(shí)，波音地面飛機組的工作人員，在看到這份實(shí)驗數據后，陷入了沉默。

然而他們依舊決定向NTSB提出申請，索取幾片阿航411的風(fēng)扇葉片碎片，再進(jìn)行一次實(shí)驗。但是現在，他們不發(fā)表任何意見(jiàn)。

UAAG眾人對此毫無(wú)意見(jiàn)。

視頻會(huì )議結束后，老約瑟夫攤攤手，道：“大公司總是這樣，無(wú)論如何，只相信自己，非得親眼見(jiàn)證，才肯相信?！?/br>
Lina微微一笑：“我同意你的看法，老約瑟夫。麥飛也是如此。但是這并不僅僅是因為他們對其他組織機構的不信任，更多的是他們對自身質(zhì)量的信任。而這份信任，是建立在成千上萬(wàn)次實(shí)驗的基礎上的。比如麥飛F485，在它被設計出來(lái)前，它的每一個(gè)部位，都經(jīng)過(guò)了至少1000次的實(shí)驗?！?/br>
“是1316次?！?/br>
Lina轉頭看向卓桓：“Reid？”

卓桓微微用力，站直了身體。他看向自己的好友，嚼著(zhù)口香糖，依舊是那副全世界都欠他一百億的模樣?！?316次實(shí)驗，是飛機的滑油量傳感器。因為基本延續了麥飛F475的設置，沒(méi)改進(jìn)變化?！?/br>
Lina笑道：“好?！?/br>
兩個(gè)月的事故調查到此，就告一段落，只剩下最后的事故調查報告。

卓桓：“伏城，這次由你來(lái)寫(xiě)調查報告?！?/br>
伏城一愣，他看向某個(gè)男人：“好?！?/br>
老約瑟夫驚訝道：“伏，這次空難報告雖然原因已經(jīng)清晰了，但很多地方設計到非常專(zhuān)業(yè)的實(shí)驗問(wèn)題。你可以嗎？”

伏城笑了笑：“沒(méi)問(wèn)題?！?/br>
老約瑟夫哈哈一笑：“我也就是隨便說(shuō)說(shuō)，你就算找我幫忙，我也沒(méi)什么辦法?！?/br>
UAAG參與的飛機事故調查報告，一般分為兩種。

專(zhuān)業(yè)性過(guò)強、對實(shí)驗要求極高的事故，卓桓親自撰寫(xiě)事故報告，比如日航917。

空難原因沒(méi)有過(guò)分苛刻的專(zhuān)業(yè)要求，其他人都可以寫(xiě)，比如老約瑟夫撰寫(xiě)的美航4012。

這并不是說(shuō)伏城等人就沒(méi)法撰寫(xiě)專(zhuān)業(yè)性強的空難調查報告，只是那對于卓桓來(lái)說(shuō)，得心應手，他根本不需要思考。而其他人可能需要花費一定時(shí)間，對實(shí)驗數據進(jìn)行整理歸納。

日航917那次是因為電磁波對MCD磁屑探測器的影響，每一個(gè)數據和物理公式，都要求精準。錯一個(gè)數，就是差之千里。而這次，爆炸當量和飛機材料的物理屬性也是調查報告的關(guān)鍵部分。

卓桓就這么隨便交給伏城去做，眾人雖說(shuō)有點(diǎn)驚訝，但也沒(méi)覺(jué)得有什么不對。

不過(guò)老約瑟夫還是問(wèn)道：“Reid，你不親自寫(xiě)么?！?/br>
卓桓抬眸看向伏城，唇角翹起：“要我來(lái)寫(xiě)么?！?/br>
伏城定定地看他，搖了搖頭，臉上沒(méi)太多表情?！安挥??！?/br>
蘇飛：“反正咱們都要整理數據和資料?！?/br>
GCAA的調查員邁哈也笑著(zhù)說(shuō)：“嗯，我們也會(huì )一起幫忙撰寫(xiě)的?！?/br>
眾人齊齊笑了起來(lái)。

看著(zhù)他們一副輕松歡快的模樣，卓大爺卻不樂(lè )意